接住新年第一道好运极光 传说看见极光就是遇见好运，许下的愿望都能实现。新年第一天，一台浙A牌照的新能源在北极圈追到了第一屡极光。谁这么能搞事情？原来是零跑。小零，你可真出息了，竟然新年都待不住。俗话说有实力，运气自然就会好。我们从宏观上分析下零跑的实力。
原来叫蔚小理，现在看销量叫理问零。一个冷知识：零跑已经成立9年了。这家车企相当执念，别看名气不大，但坚持全域自研，据说最开始只有41名工程师，9年后有近5000名工程师，甚至音响都是自研。自研和销量成正比，一旦销量起飞，那前期自研投入的成本自然会进入到收获期，最终投射到成本优势上，所以理想的定价一向亲民。
原来是市场换技术，现在流行反向合资，发牌人变了。一大批外资车企纷纷与国内品牌合作，有用电池的，有用座舱和智驾的。零跑也是反向合资，而且手笔够大。欧洲老牌汽车集团斯特兰蒂斯入股零跑后，零跑成为了技术发牌主理人，而斯特兰蒂斯则是用海外市场的渠道，用市场换技术，说不定以后的菲亚特电动车就是零跑替身，靠斯特拉蒂斯在欧洲等地的成熟销售体系，零跑就“诺曼底登陆”了，渠道已经在欧洲超过350家门店售卖。
2025年零跑有啥新车？网上这两天有谍照了，一台尺寸非常大的SUV。今年的大车市场有点“神仙打架”的架势了。
