北方的温度已经降到0°之下了，又到了考验电车续航能力的时候了，上周末还开着小米SU7 Max出去玩（拍了一些很帅的照片，预告一下），能耗相比夏天并没有猛涨（四驱舒适模式，平均车速80km/h，能耗18.7kWh/100km）。
小米SU7全系在热管理上都做的很不错，采用双模热泵，从空气中吸取的热量可以传导至全车，在行驶过程中产生的多余热量也可以被利用起来（很多车都不注意这个，热量都是直接发散到空气中，被浪费，车上的热泵又在消耗电能加热硬件，而未达到合适工作温度的硬件性能提不起，且耗电增加，这也就是很多车冬季续航猛增的主要原因），小米SU7则是将热量传导至需要加热的地方，减少了能源损耗，续航能力自然也就强上不少。
要不说小米是北方车企呢，抓准痛点去解决问题，北方冬季就是电车的修罗场，电车续航是个大问题，这才让车辆循环测试分为夏季测试和冬季测试，小米SU7在好几个媒体测试榜单上都拿到了第一名。
雷总在发布会上说挑战冬季电车之王，挑战成功！
雾雾
神吹去骗北方人？北汽那么牛怎让小米贴牌？