1959年9月，空军司令从广州开会归来，司机准备开车迎接。然而这时旧汽车抛锚了，办公室安排了1辆新汽车，让司机同志先去接机。到了机场后，司令见到新汽车，对司机讲：“我不坐新车，搭战友的车走。” 刘振东，这位中国人民解放军的杰出将领，为新中国空军的创立与发展倾注了巨大的心血。从接过组建中国空军的任务，到打造一支现代化的国防力量，他以卓越的组织能力、远见卓识和坚定的意志，开创了新中国空军事业的先河。 1949年10月，中华人民共和国刚刚成立，刘振东受命担任空军司令员，并立即着手创建中国人民解放军空军。这项任务极其艰巨，因为新中国在航空领域几乎是从零起步。刘振东深知，一支强大的空军对国家安全和国防体系的完善至关重要。在党中央的支持下，他迅速开始了这项从无到有的艰难事业。他提出了以陆军为基础建设空军的战略方针，强调充分利用现有资源，同时积极吸收先进技术，为空军建设提供了清晰的方向。 在空军初创阶段，航空教育和人才培养被刘振东视为重中之重。他深刻认识到，技术性军种的建设离不开专业人才的培养。为了迅速形成航空兵力，他在原有航空学校的基础上，组织建立了哈尔滨轰炸机学校、长春轰炸机学校、锦州驱逐机学校、沈阳驱逐机学校、济南驱逐机学校、北京南苑驱逐机学校以及牡丹江运输机学校。这些学校后来被称为中国人民解放军的七大航空学校，为空军的初步成型奠定了基础。 刘振东不仅重视硬件的建设，也注重制度的完善。他主持制定了空军训练和作战的基本原则，明确了“稳步前进、完成计划、提高质量、保证安全”的飞行训练方针。这一方针不仅适用于初创阶段的空军建设，也成为后来空军训练工作的核心理念。在战术层面，他总结并推行了“一域多层四四制”的战术原则，为航空部队的作战运用提供了科学依据。此外，他还主持编写了空军的第一批条令、条例、教材、操典和训练大纲，这些文件为空军的规范化和制度化发展奠定了基础。 朝鲜战争的爆发进一步凸显了空军的重要性。刘振东积极参与了中国人民志愿军空军的组建，并率领空军参与了抗美援朝作战。在朝鲜战场上，志愿军空军虽然起步晚、装备有限，但凭借顽强的斗志和灵活的战术，成功对抗了技术和装备占优势的对手，为国家和军队积累了宝贵的实战经验。战争结束后，刘振东总结经验教训，进一步完善了空军的训练和作战体系。他强调在实战中学习，在学习中提升，以全面增强空军的综合实力。 和平时期，刘振东将工作重心转向国土防空任务。他意识到，面对日益复杂的国际局势，中国的空军不仅要具备战时应急能力，还必须建立起常态化的防御体系。他着力推动空军部队的正规化建设，扩大了空军院校的规模，先后成立了空军学院、空军工程学院、高级专科学校、航空学校、航空预备学校等29所院校。这些学校系统培养了大批航空专业人才，进一步充实了空军的技术骨干队伍。 1959年，刘振东被任命为国防部副部长兼空军司令员，并被推选为中共中央军委委员。他继续致力于空军的建设，推动航空工业和军事技术的自主创新。他力主引进国外先进技术，同时结合中国实际，走出一条独立自主的发展道路。在他的努力下，中国空军不仅实现了装备更新，还在技术研发和战术创新上取得了显著成效。 1959年9月，广州的秋风送爽，硕果飘香。在这金秋时节，空军司令刘振东乘飞机从广州开会归来。按照以往的惯例，司机早早就开着吉普车等候在机场，准备接司令回去。然而，让司机没想到的是，司令部的旧吉普车半路抛锚，无法前往机场。眼看司令的飞机就要降落，办公室紧急安排了一辆崭新的红旗轿车，让司机火速开往机场。 当飞机降落，刘司令与随行人员走下舷梯时，却发现等候在一旁的不是熟悉的老吉普，而是一辆崭新的红旗轿车。司机赶紧迎上去，向司令汇报旧车抛锚的情况。然而，刘司令却摆摆手，对司机说:＂同志，我不坐新车。你把车开回去吧，我搭战友的车回去就行。＂说完，刘司令就与战友们一起，坐上了另一辆吉普车。 这个小小的场景，生动地体现了刘司令一贯的艰苦朴素作风。事实上，刘司令几十年如一日，始终以身作则，严格要求自己，与人民群众同甘共苦。他常年身着打了补丁的旧军装，吃的是粗茶淡饭，用的是自己花钱买的廉价日用品。即便是作为空军司令，刘振东的生活也丝毫没有改变。 随着时间的推移，在刘司令的带领下，新中国的空军发展日新月异，成为保卫祖国领空、捍卫国家主权的坚强力量。一代代空军官兵继承和发扬老一辈革命家艰苦奋斗的优良作风，以＂革命理想高于天＂的豪迈情怀，谱写了一曲曲可歌可泣的赞歌。
