解耦四驱到底算不算硬派？ 这两年新能源越野非常火，诞生了很多电驱越野车，四驱不再是通过传动轴实现，而是通过后桥电机实现，所以也引发了很多争论。那解耦四驱倒是能不能媲美机械四驱呢？这次教授就给大家说下解耦四驱的缺点！反正优点大家都了解得够多了。 首先，解耦四驱在动力输出上可能并不完全同步。在极端越野或复杂路况下，这种不同步可能导致车辆的动力传输效率下降，影响脱困能力。因为解耦四驱的设计初衷是在不需要四轮驱动时，将前后轴的动力完全分离以提高燃油效率，所以在某些场景下，其动力分配可能无法与机械四驱相比。 此外，解耦四驱还存在一定的安全隐患。在极端情况下，如一个车轮失去附着力时，如果系统不能迅速调整动力分配，可能导致车辆失控或发生侧翻等危险情况。因此，在使用解耦四驱系统时，驾驶员需要更加谨慎和注意。 另外，很多电机无法持续峰值输出、电池容量与重量的矛盾、馈电状态下性能衰减严重以及结构设计上的安全隐患等。这些问题限制了解耦四驱系统的广泛应用和性能发挥。 所以专业越野品牌对解耦四驱都是划分到泛越野类别中，不过大家也不用过于担心，没有持续高强度越野需求，解耦四驱是可以满足大家需求的。【来自懂车帝车友圈】
