别克昂科威Plus推出一口价之后，销量开始稳定，上汽通用也算是找到了别克GL8之外的第二个增长点，对整体信心提振很大。 11月，别克昂科威Plus销量是12806辆，是单一车型单一排量（2.0T）月销量的新纪录，至此昂科威家族总销量达到了18299辆。 销量变化的背后是组织结构的变化，上汽通用已经不再是过去的那个合资品牌了，几乎所有方面都在朝着中国车企的过渡。 显而易见的是凯迪拉克、别克、雪佛兰都有了更加清晰的认识，许多该放弃的车型直接就放弃了，就算是没有放弃也基本是待定的状态。 改变分两种，创造全新的，改变原有的。 既然原有的产品和计划已经无法适应时代，既然原来的做法已经不合时宜，那就果断的按下暂停键。在全新产品到来之前，依靠现有的产品支撑起来，为此，加班成了上汽通用的常态。 不得不说，变化是令人痛苦的，每一个上汽通用的人都感受到了。跳出舒适圈，本身就很难，上汽通用能跳出来，就更难能可贵了。 至于昂科威Plus这款车，能聊的都已经聊过了，在更早之前，我就对这款车的竞争力给过 盖棺定论，只要在这个级别考虑车型，只要出现了昂科威家族，可以无脑选。【来自懂车帝车友圈】
