1982年，开国上将儿子因空难牺牲

1982年4月26日一场空难，开国上将陈锡联之子陈再文壮烈牺牲，儿子牺牲后父亲陈锡联是如何说的呢？ 1982年4月26日编号为B-266的霍克·西德利“三叉戟”2E型客机，在广州白云机场的跑道上缓缓起飞，目的地是桂林奇峰机场 这架飞机原本属于空军，可在那个民航客机资源稀缺的年代，被临时调拨给民航部门，肩负起这次特殊的飞行任务 机舱内机长陈怀耀、副驾驶陈再文以及其他机组人员共118人，正满怀期待地准备迎接即将到来的旅程 陈再文出身名门从小在父亲的熏陶下，对军事和飞行产生浓厚的兴趣。成年后他选择加入空军经过无数次的刻苦训练，终于成为一名技艺精湛的飞行员，可谓年少有成 当飞机逐渐接近桂林空域时原本晴朗的天空突然变得阴沉起来，大雾弥漫能见度极低，在这样的环境下飞行，无疑对飞行员们的一次巨大考验 尽管机长陈怀耀和副驾驶陈再文都是经验丰富的老手，但在这样的恶劣天气下，也感到前所未有的压力 在与地面塔台的沟通中，由于天气原因和通信设备的限制，双方之间出现误解。塔台要求飞机降低高度以确保安全，机长陈怀耀误以为已经接近机场，冒险将飞机降至过低的高度 可事实并非如此，飞机距离机场还有相当长的距离，且前方还有一座高耸入云的大山 最终这场悲剧在广西恭城上空上演，飞机不幸撞上那座大山，机上118人全部遇难，无一生还 事故发生后搜救人员迅速赶到现场，只找到飞机残骸和遇难者的遗体，它成为中国民航史上一段永远无法抹去的伤痛 当陈锡联一家得知次子陈再文牺牲的噩耗时，母亲因无法承受丧子之痛，几乎陷入晕厥，妻子更是悲痛欲绝 在如此深重的悲痛面前，陈锡联展现出令人敬佩的冷静，作为一位久经沙场的老将军，深知战争与飞行的残酷与风险，在漫长的革命生涯中，早已历经无数生死离别 面对儿子的离世，陈锡联内心虽痛苦万分，但表面上却异常平静，在接待前来慰问的领导时，强忍悲痛，淡淡地说道： “谁叫他是空军呢，这是他的职责所在，出事也是在所难免的。家里的工作我会去处理的 在处理空难事故的善后事宜时，陈锡联亲自操办儿子丧事及相关的抚恤工作，在儿子的葬礼上竭力克制自己的悲伤，发表感人至深的致辞 陈锡联回顾儿子从小到大的成长轨迹，以及在飞行事业中的辉煌历程，话语中充满对儿子的自豪说道： “我为陈再文在生命最后一刻所做出的选择感到无比自豪。他毫不犹豫地用自己的生命捍卫人民的财产安全，没有辜负我对他的悉心教导。他始终将人民的利益放在首位。我为有这样的儿子而感到无比骄傲