退休以后，二人一车。行程几万公里，游了大半中国。 饱览三山五岳，畅游江河湖海。 导航以高速路优先，游览景区以5A为主，住宿首选快捷酒店，遍尝南北东西的特色美食，体验高低纬度的风土人情。 数年下来，窃以为享受了高速公路网络的便利、快捷和景区设施日渐完备的福利，为政府鼓励旅游、调动旅游资源、为游客提供旅游服务点个赞。 当然，在旅游业一派繁荣的背后，各种乱象也是频频出现： 一、随着旅游业的火爆，各路资本大举涌入。资本不会做善事，为了攫取高额利润，必然会推高景区门票，或者想方设法增加游客成本。例如：乐山大佛被卖了17亿、壶口瀑布和青海湖砌围墙、和尚和道土云游庙观也要买门票……资本没有下线，少林寺集团竟然申请上市，企图到股市圈钱。幸好被有关部门驳回，并且明文禁止佛教寺庙、道教宫观上巿圈线。 二、景区纷纷扩大地盘，但凡有点“姿色”的景区，都会将游客中心建在距离景点大门几公里甚至几十公里以外。让游客“选择”乘坐观光车或大巴车，当然，你可以选择不坐，问题是步行几公里甚至几十公里不是每一个人可以的。不信，你去泰山或者黄山步行试试！ 三、5A景区何其多。2007年，国内仅有66家景区为国家5A级旅游景区。截止2022年，全国5A级景区增加到318家。5A景区暴增，难免会有滥竽充数。譬如成都的安仁古镇，就是一座毫无特色的小镇而已；黄山的西递、宏村不过是保存较好的古村落，双双评为5A，面积不大却门票昂贵。而附近同为5A的古徽州，其徵派建筑的历史价值和艺术价值远高于西递和宏村，偏偏不收门票。物以稀为贵，建议停止5A景区的扩充。 四、自秦朝开始，“书同文、车同轨、统一度量衡”就成为华夏民族的共识。君不见，各地高速路限速不一、城市红绿灯设置不相同、城市路标不一致，给自驾司机带来诸多不便，甚至被扣分罚款。我曾在苏州一段四车道上，被忽左忽右忽中的“左拐”路标搞糊涂了，被迫在路上转了两个圈，最终还是被扣1分罚款100元。 山西和陕西都是旅游大省，地上文物看山西，地下文物看陕西。刚刚退休的老人喜欢山西，除了文物外，山西对60岁以上的人免景区门票，而陕西仅对65岁以上人免门票。同是黄河壶口瀑布，陕西段收半票，而山西段则免费。 既然同是国内旅游景点，同是5A景区，为何杭州西湖、南京钟山陵不收门票？仍然不影响当地的旅游收入。 五，各地、各类景区门票极不规范，而且越来越贵。北海涠洲岛上岛要收费、庐山按海拔高度票中有票、横店影视城门票合计720元、为什么游人不进大雁塔？不登庐山？高昂的门票、观光车、缆车（索道）和其它名目的收费，倒逼出在景区门口打卡的“到此一游”族，甚至有人用无人机在景区飞一圈，自已却不进景区游玩。 六、严重透支的假日旅游。遇到法定节日，假日办总是将前后的周六、周日挪到一起，来提振假日消费，促进旅游拉动内需。尽管节约了过路费，但酒店、餐饮及其它费用大涨。今年五一大假的报复性旅游，各大景区和网红城市游人暴涨，导致不良商人哄抬物价，酒店价格一涨再涨，平日150元左右的快捷酒店涨到5、600而且一床难求。旅游体验非常差，到处人头攒动。节日过后却是一地鸡毛，如退潮后的海滩全是垃圾。
