今儿五菱扬光正式上市，咱们来聊几个关键词：出自新能源架构平台、提供230km/300km纯电续航、支持快充、货舱容积6.5m³、不受货车限行政策影响等。 试问，将这一切汇集到一台新能源商用车上，除了五菱能给出7.18-8.38万售价区间，还能有谁？ 细品来看，五菱扬光搭载专门为新能源商用车研发的红1号电池，支持快充，完成30%-80%补能只需半小时，即一顿饭的功夫足矣。包括用车成本这块，比起油车动辄五六毛一公里的燃油成本，五菱扬光一公里不到7分钱的成本，开五年甚至能省出一台代步车。 再一个，以7万级价格，五菱扬光将轴距做到了3050mm、货箱容量达到6.5m³，不仅能一次放下9张床垫，物流园区、工厂、快递驿站装卸货物时，五菱扬光的纯平货厢、270度对开尾门、600mm超低尾门槛离地高度等细节优化，已能满足叉车和装卸、窄巷搬运等多元需求。 并且，五菱扬光全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，高强度笼式车身和83%车身高强度钢占比等硬核配置，均满足了对司乘人员、运输货物的全面保护。只能说，五菱扬光在新能源商用车领域，这次可能真要“赢麻了”。
