要想了解一台车的安全性，只有撞过了才知道有多硬，但很多人都说这碰撞测试也存在偶然性，那这又如何证实产品安全呢？把它拆了。在全新原生架构上诞生的五菱缤果，就在近日来了一次核心结构拆解。 在此次拆解中我们可以看到，全新原生新能源架构为它带来了十分规整的车身结构与工艺处置，从涂装到焊接，再到可见的防撞梁与门板，缤果都属于舍得下料，又能“治愈强迫症”的那一种。 而且在车身之上，我们能清楚地看到车辆多区域形成的封闭环状结构，而且就从引擎舱来看，它的保险杠、防撞梁都是同级中较为粗壮的，厚度超过了不少10万级合资家轿，而且还覆盖了前端吸能盒和三层传力结构，这要是遇到冲撞，也能保障舱内成员的人身安全。 尽管没能一一触及这些拆下的结构件，但能在环状笼式车身中覆盖多达25处超1500MPa高强度钢，再用上车门防撞加强筋，这本身就是一项了不起的成就。 还需提到的是，五菱自研神炼电池不仅能通过针刺试验，取消掉了盖板，还能方块电芯排列地密集而齐整。要是在未来用车遇到了区域故障，它的电池包乃至每一组电芯都能单独拆下来，无论是维护难度，还是独立更换，成本都会被极度压缩，加上轻量化、高效率的三合一水冷扁线电机，五菱缤果是真正为市场带来了越级反馈、无虑用车的答案。
