我们见过拆越野车的、拆皮卡的，也见过拆豪车的，可这把不足10万元的五门纯电车给拆了的可是相当少见，而此前五菱就把自家的缤果给拆给了消费者看。 可以看到的是，缤果的所有覆盖件都被拆掉了，尽管并不是白车身，但我们已经能够在车头、车门以及更多车架结构上见到拆出来的安全结构，全车采用环状笼式结构，车身25处覆盖高强钢，无论是车头还是门板上都有防撞梁，而从侧方向我们还能看到车头的三区吸能设计，打开车门，还有热成型门环等结构，安全性毋庸置疑。 同时，我们看到了电动机与电池组的拆解，50kW三合一水冷扁线电机体积集成度更高、占用体积也比较小。同样地，采用了一体式MUST结构的电池包不光能带来410km续航，也在底盘中也能实现小占比；关键是，它还能通过针刺实验，主要结构还能一一分拆，真在长期用车中遇到要更换电芯也能单体替换，大幅降低维保成本。 当然，这些高集成、小体积的关键硬件，与缤果的原生纯电架构有着脱离不开的关系，而且原生架构还有一个好处就是能大大释放座舱内空间，配合特别的下沉式掏空后备厢，空间实用性非常好。 通过这次拆解可以发现，同级竞品还真找不到第二台能像它这么全面的了。
