在早些，宝骏云朵灵犀版的上市，是打了众多高端智能电动品牌一个措手不及，而近期宝骏以“开门造车”的姿态，广邀大家参与云朵记忆领航内测，并将在明年3月实现量产，这一动作将会威胁到不少堆感知硬件与芯片来高成本造车的品牌。 在灵犀版上市之初，它便开放了高速领航辅助、智能行车辅助以及记忆泊车功能，后者就算遇到有跨楼层的车位，是都能自动上下出入与寻位，甚至遇到阻碍了也能绕到、遇到占位也能择优备选。 而即将登场且全国性可使用的记忆领航，其可轻松实现固定路线点到点通勤领航功能，像我们通常上下班或是回父母家里，导航路线都是相对固定的。而通过记忆领航，宝骏云朵将能记住多条导航线路，并在城区内也让车辆自己来开，大幅降低驾车疲劳，让高阶智驾不等待、不挑路。 不久前，理想、小鹏是接连出手，通过OTA推送升级的方式，为旗下产品更新了覆盖于城区之中的NOA、NGP功能，但受限于测试、交通状况与技术方案等，它们都需要一步步来完成城区领航辅助的城市开通。而现在，宝骏云朵的高阶智驾却将会完成全国覆盖，通过数千万公里的复杂路况测试，交付全国可用的记忆领航，谁说高阶智驾就需要堆配置、高价位？宝骏的方案就不需要。 另外，宝骏此次将继续延续开门造车的理念，将邀请多位用户参与到记忆领航功能的内测和体验中，积极吸收用户的意见，搭载用户都爱有的高阶智驾，这才是高阶智驾普及者真正的样子。
