当神舟二十二号飞船发射成功，并在不久后和中国空间站完美对接之后，这次中国载人航天历史上的第一次应急救援任务，算是取得了圆满成功。

执行任务的神舟二十一号乘组，有了可以回地球的飞船。人们开始把视角对准了这次应急救援任务的始发点，就是那神舟二十号飞船。这艘飞船还能继续飞吗？

根据官方披露，此次神舟二十号飞船，是在返航前的检查过程中，由航天员乘组通过高倍显微设备，我们暂且可以理解为40倍显微镜，在神舟二十号飞船前部舷窗周围的关键结构区域：舷窗三角区发现的细微裂纹。也正因为是这个关键位置，导致神舟二十号乘组在11月14日不得不放弃乘坐神舟二十号飞船，而改乘神舟二十一号飞船返回地球。

这个位置为啥关键呢，为啥偏偏这个位置要借助高倍显微设备来观察呢？就是因为这个位置是飞船返回地球时承受高温和气动压力最严峻的部位之一。

可以说，如果不是借助专业设备，这种裂纹是几乎无法被察觉的。在太空，哪怕是一粒微小的空间碎片，以每秒数公里的速度去撞击飞船，就会造成类似的微小裂痕损伤。这次也多亏航天员乘组的细心，以及我们对航天器检查的高倍工具，否则仅凭眼睛目视观察，是根本查不到类似微小裂痕的。

或许也有人认为是中国航天太小心了，一个只有通过40倍显微设备才能发现的裂纹，至于如此紧张吗？

事实上，问题比表面看起来的要复杂的多。在飞船返回地球的时候，会与大气层产生剧烈的摩擦，瞬间产生高达1000到3000度的高温，最外层的玻璃正是隔热层的位置，如果隔热层受损，高温就有可能通过裂纹传入舱内，威胁航天员的返回安全。

而更极端的情况则是，这个小裂纹在穿过大气层的时候，进一步扩大，导致舷窗破裂，在太空中，这就是最致命的危险了。正因为如此判断，中国航天才不得不放弃了神舟二十号飞船，反而采取换船返回的策略。

那神舟二十号飞船也不能总在空间站停着啊？中国载人航天部门认为，以目前的状态，神舟二十号飞船已经不再适合继续执行载人任务，但并不意味着神舟二十号飞船将会被放弃。相反，我们制定了一套完善的应对方案。

首先，神舟二十一号乘组将进行出舱活动，从外部对飞船舷窗进行详细检查。随后，利用神舟二十二号带上去的特殊修复材料，对受损区域进行修补。待修复完成后，这艘飞船将被改造为货运飞船，专门用于运送物资返回地球。

这个决定既体现了对安全的重视，也展现了资源最大化利用的智慧。毕竟，除了受损的舷窗外，飞船的其他系统都运行正常，直接废弃实在可惜。

这次神舟二十号飞船的遭遇，也让我们不得不正事一个正在与日加剧的太空碎片问题。随着中国航天活动的增多，太空中的碎片数量也在不断增加。如果是大碎片，反而好一些，因为可以采取避让措施，每块大碎片也都有监控系统。而最怕的就是那些体积不大，但速度极快的小碎片。

中国载人航天在这次发射神舟二十二号飞船的时候，就对外说明，要升级舷窗材料，提高抗撞击能力，加强太空微粒的监控预警能力。这些都是未来神舟二十三号任务时候要解决的问题。

按照计划，神舟二十号飞船最晚将在神舟二十三号任务执行前离开空间站，为新的飞船腾出对接位置。在此期间，它将继续停靠在空间站上，等待最终的修复和改造。

关于神舟二十号飞船改造为货运飞船后，会带回什么货物，目前还没有官方消息。不过，航天爱好者们已经展开了热烈讨论。其中一个热门猜测是：可能会将那套已经退役的舱外航天服带回地球。

这套造价约3000万元、重达120公斤的舱外航天服，承载着中国航天员的无数太空记忆，具有重要的历史价值。此前曾有消息称，中国计划将这套航天服回收，或许神舟二十号就是一个绝佳的机会。