看看智驾RX的海外版，再看看国内版，注意头顶激光雷达和翼子板的感知元件，是不是很
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子莱笑谈汽车啊的文章
何刚由候补董事升任董事，终端BG实际在华为董事会已据有两个席位。这么安排的原因早
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骚扰来电不接和挂断区别很大 我都是让小艺自动接诈骗、骚扰和广告电话的，三年前有一
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左手牵宁德换电、右手牵华为ADS，北汽的道路一定越走越宽北汽的明天，值得期待！新
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L2时代，个顶个都是第一梯队、牛皮吹得震天响结果L3了还没落地呢，一个座谈就全都
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华为ADS要出个比现在pro版更便宜、但又高于之前的SE低价方案？这对华为来说很
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![洋大人纷纷投靠霍元甲[doge] ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/ae7b8c94281b5bfd7ddfd9d64349a93a.jpg)
洋大人纷纷投靠霍元甲[doge]
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洋大人纷纷投靠霍元甲[doge]
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我不知道何总发表这样的言论是想表达什么？安全性的提高，用户体验的优化，根本的核心
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我不知道何总发表这样的言论是想表达什么？ 安全性的提高，用户体验的优化，根本的核心难道不是在于智驾系统能力的提升吗？ L3也好，L4也罢，标准永远只是"及格线"，只有做得不够好的才担心安全性提高不了、用户体验优化不好吧？ 也许L3的标准，有这样的问题、那样的不完美，但是作为厂商，不应该是老
我不知道何总发表这样的言论是想表达什么？
安全性的提高，用户体验的优化，根本的核心难道不是在于智驾系统能力的提升吗？
L3也好，L4也罢，标准永远只是"及格线"，只有做得不够好的才担心安全性提高不了、用户体验优化不好吧？
也许L3的标准，有这样的问题、那样的不完美，但是作为厂商，不应该是老
宁德时代巧克力换电+华为乾崑ADS强强联手之下，明后年至少15~30万价位段的纯
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宁德时代巧克力换电+华为乾崑ADS强强联手之下，明后年至少15~30万价位段的纯电车型，不同时投宁德和华为的品牌怕是要难了 [doge] #新能源汽车#
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[doge]
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智界R7车主，在甘孜州到格聂的路上，压到石头爆胎，80的速度爆胎完全一点没感觉到
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智界R7因为施工路段没有设置标识，半夜差点掉入大坑，幸好用的是智驾，智驾自动及时
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#智界R7#因为施工路段没有设置标识，半夜差点掉入大坑，幸好用的是智驾，智驾自动及时刹停，车主检查了下底盘、没有什么损伤。 这要是人驾的话，绝对反应不过来，第一时间车头往下脑子绝对是懵的，而且瞬间车头大幅度往下、连刹车都不好踩。 #鸿蒙智行#
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这要是人驾的话，绝对反应不过来，第一时间车头往下脑子绝对是懵的，而且瞬间车头大幅度往下、连刹车都不好踩。
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我个人不能认同这个话，你可以说L3的技术标准可能不够高，但是事故责任从用户转到厂
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希望所有厂家都公布下自家的智驾每发生一次严重碰撞事故的平均公里数公开透明的数据
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要不同样的速度，你选几个你认为不是速成的品牌，拿它们的油车或是混动车型来撞击试试
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![真®德艺双馨[手指比心] ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/713228d7bb51d92ee48d27dd3aca6d97.jpg)
真®德艺双馨[手指比心]
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MPV想进入主流车型，要解决的两点问题：一要更好开，二要更安全好不好开的一个重要
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![MPV想进入主流车型，要解决的两点问题：一要更好开，二要更安全
好不好开的一个重要指标就是转弯半径，显然#享界V8#是占据优势的
[手指比心] ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/944e5b51014fa46149995c0a5b1ffe2d.jpg)
MPV想进入主流车型，要解决的两点问题：一要更好开，二要更安全 好不好开的一个重要指标就是转弯半径，显然#享界V8#是占据优势的 [手指比心]
MPV想进入主流车型，要解决的两点问题：一要更好开，二要更安全
好不好开的一个重要指标就是转弯半径，显然#享界V8#是占据优势的
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