我快笑到不行了，这里面第一张图也太搞了
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法正观汽车啦的文章
嘿嘿，新MEGA上周订单是700左右
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荣耀 win2 和荣耀 win RT2，还有荣耀 win 平板的价格 今年下半年就是荣耀反攻的时候
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今年下半年就是荣耀反攻的时候
今天来拍腾势 N8，顺手跟腾势的朋友们聊了一下最近的情况 他们的均价又回到 30 万以上了，现在是 32.7 万 这个还是比较厉害的，因为 30 万附近的品牌，比如问界是 34.9，奔驰是 31.8……宝马是 29.9，奥迪是 26.4（数据来源：威尔森） 经历了比较长的调整期之后，腾势又回到了一线豪华品牌的行列，
今天来拍腾势 N8，顺手跟腾势的朋友们聊了一下最近的情况
他们的均价又回到 30 万以上了，现在是 32.7 万
这个还是比较厉害的，因为 30 万附近的品牌，比如问界是 34.9，奔驰是 31.8……宝马是 29.9，奥迪是 26.4（数据来源：威尔森）
经历了比较长的调整期之后，腾势又回到了一线豪华品牌的行列，
初代的荣耀WIN 凭借着性能和续航这套组合拳，奠定了自己的市场，那么最新的#荣耀WIN2#，显然是要把这条路，贯彻到底 首先来看它的外观，横向大矩阵的镜头模组，同时印有WIN的标识，有足够的辨识度，Deco边缘印有一圈绯红线条，闪光灯嵌在能量环当中，支持三种光效、八种颜色。 总共给到了两颗散热风
初代的荣耀WIN 凭借着性能和续航这套组合拳，奠定了自己的市场，那么最新的#荣耀WIN2#，显然是要把这条路，贯彻到底
首先来看它的外观，横向大矩阵的镜头模组，同时印有WIN的标识，有足够的辨识度，Deco边缘印有一圈绯红线条，闪光灯嵌在能量环当中，支持三种光效、八种颜色。
总共给到了两颗散热风
华为引望跟宁德时代换电合作，第一个落地的品牌是奕境？这下真是引望亲儿子了
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华为引望跟宁德时代换电合作，第一个落地的品牌是奕境？ 这下真是引望亲儿子了
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这下真是引望亲儿子了
在这场AI大战中，我们的算力资源跟美国比起来，确实少得可怜然而，在和美国的斗争中
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在这场AI大战中，我们的算力资源跟美国比起来，确实少得可怜 然而，在和美国的斗争中，美国人和他们的仆从，从来没有哪一次能靠硬件优势把我们碾过去 无论是抗美援朝的立国之战，还是后续的液晶面板大战，到现在的存储大战，先进半导体制造大战...... 我10多年前入行手机的时候，“缺芯少屏”，那时
在这场AI大战中，我们的算力资源跟美国比起来，确实少得可怜
然而，在和美国的斗争中，美国人和他们的仆从，从来没有哪一次能靠硬件优势把我们碾过去
无论是抗美援朝的立国之战，还是后续的液晶面板大战，到现在的存储大战，先进半导体制造大战......
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Deepseek研究员的自信
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我快不行了，Deepseek 公众号这个开源推理框架文章，题图写的是“惠普的未来
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![我快不行了，Deepseek 公众号这个开源推理框架文章，题图写的是“惠普的未来”[doge]
HP：“怎么还有我什么事？” ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/6f4c60a9d15f3caafb40f7f4ca97144a.jpg)
我快不行了，Deepseek 公众号这个开源推理框架文章，题图写的是“惠普的未来”[doge] HP：“怎么还有我什么事？”
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春节前，理想要干到8300根5C超充桩！
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没啥好说的，教训很深刻，所以理想承诺：以后自研连山电池自燃，直接补偿新车
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比亚迪第二代海鸥的价格公布了：6.29万起步～新车尺寸大幅增加，座椅由 4 座升
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比亚迪第二代海鸥的价格公布了：6.29万起步～ 新车尺寸大幅增加，座椅由 4 座升级为 5 座，新增前备箱，动力改为后置后驱，悬架升级，提供两个续航版本，高配支持闪充，还可选装激光雷达
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新车尺寸大幅增加，座椅由 4 座升级为 5 座，新增前备箱，动力改为后置后驱，悬架升级，提供两个续航版本，高配支持闪充，还可选装激光雷达
理想今天要聊聊：为啥需要自研这么多东西因为要掌握自己的命运
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聊一下华为 ADS 的软件收费问题： 目前舱内激光雷达的 Pro 方案是收 6000 块钱，外面 896 线大激光的Max 到 Ultra方案是收 1.5 万 而且引望对这个收费定得非常刚性：不允许车企做任何形式的补贴，你可以在车价上面降，但是不允许给把这 6000 块钱或者 15000 给补贴了 这笔钱是有正向作用的——就是
聊一下华为 ADS 的软件收费问题：
目前舱内激光雷达的 Pro 方案是收 6000 块钱，外面 896 线大激光的Max 到 Ultra方案是收 1.5 万
而且引望对这个收费定得非常刚性：不允许车企做任何形式的补贴，你可以在车价上面降，但是不允许给把这 6000 块钱或者 15000 给补贴了
这笔钱是有正向作用的——就是
笑喷了，这是哪家啊？
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现在汽车行业这个现状，还是要尽快推动 L3 法规和标准，最重要的是可量产性，尽快
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现在汽车行业这个现状，还是要尽快推动 L3 法规和标准，最重要的是可量产性，尽快让国家级的检测机构建立起 L3 的检测能力 你要让车厂投入资源研发的 L3 车型，能够尽快的上市量产 OTA；这一块已经做了好几年，L4 的 Robot Taxi 满地乱跑，L3 的乘用车却一直上不了 汽车行业现在很不好，急需新动能的
现在汽车行业这个现状，还是要尽快推动 L3 法规和标准，最重要的是可量产性，尽快让国家级的检测机构建立起 L3 的检测能力
你要让车厂投入资源研发的 L3 车型，能够尽快的上市量产 OTA；这一块已经做了好几年，L4 的 Robot Taxi 满地乱跑，L3 的乘用车却一直上不了
汽车行业现在很不好，急需新动能的
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