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新城市老故事的文章

如果北京那些“海”全归因于胡人统治确实有点想简单了。汉语本身对水域分得很细,池、

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太原常住人口五百多万占全省近六分之一,放在人口大省确实是巨型城市的量级,但山西经

太原常住人口五百多万占全省近六分之一,放在人口大省确实是巨型城市的量级,但山西经

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即便当年萧山余姚没有划出绍兴也未必能复 制苏州模式,苏州的强县是外向型经济自发生

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承德虽是一座塞外小城,但其城市面貌的观感却与大多数四线小城截然不同。在这里山峦总

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北京让人头疼的就是功能分区切得过于细,住宅区扎堆成片商务区又全集中在CB D、中

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镇江诗词确实丰富,仅《全唐诗》中就有千首写到镇江及周边。但问题在于这些作品多以京

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深圳罗湖确实像香港,那些大楼虽然旧但眼睛觉得舒服,因为罗湖的街道尺度、密集的骑楼

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桂林这个文化符号早已不囿于广西或岭南的地理边界。千百年来从李商隐“桂林山水旧时名

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要说对成都影响深远的两个人李冰和诸葛亮当之无愧。李冰开凿离堆、分引二江使成都平原

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银川(西夏),拉 萨(吐蕃),莎车(叶尔羌) 喀什(喀喇汗国),集安(高 句丽)

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上个世纪很多上海的青年知识分子主动投身三线建设,为祖国腹 地的欠发达省份奉献了自

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上海的底色就是开阜,上海的荣光从来不靠小资产阶级的精致与情调,而是靠航运、工业、

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河北两个省直辖县级市定州和辛集都和保定渊源颇深,当年冀中行政公署设在定县,管着冀

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天津因漕运而兴、因京而设是事实,但在当代“影子说”和“双输论”更多是民间情绪,并

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南京并非没有过江汽渡,板桥汽渡至今仍在运行主要承担重载货车绕行主城的功能。不少人

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吉林市虽然坐拥松花江的滋养,但在东北整体的地理格局中它并不处于松嫩平原的核心腹

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浙江的铁路格局挺有意思,大部分城市都做到了高铁和普速同站。像杭州、金华、义乌、衢

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西安的城市骨架确实跟武汉、重庆这些南方城市路子不同。它稳稳当当地坐在关中平原上,

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郑州地铁的乘车体验确实比一线城市从容不少,早晚高峰车厢里虽然也挤但远没到贴门推背

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人们聊起西南经济目光总先落在成都、重庆这两座“巨无霸”身上,贵阳的数据连昆明都压

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