前阵子印度在沙特办航展，展示光辉战斗机起降过程，结果飞机刚起飞就发生漏油和操控失灵，差点坠毁，这事引来国际媒体关注，印度媒体没有调查原因，反而对外宣称中国海军已经损失了三百架歼-15战机，消息传到中文网络后，许多自媒体纷纷转发，但查遍官方通报和专业军事网站，都找不到相关依据。

咱们现在有三艘航母，辽宁舰、山东舰、福建舰，每艘都配有舰载机联队，按照编制计算，歼-15系列加起来也就一百多架，包括单座型、双座型、滑跃版本、弹射版本和电子战型号，沈飞从2013年开始生产，每年稳定交付飞机，公开报道的坠机事故不到五次，每次都能很快补充上去，三百架需要整个生产线满负荷运转三年才能完成，这根本不现实，而且福建舰最近还在试飞歼-15T型号，辽宁舰和山东舰早就完成了全训考核，没有所谓“摔光了”的说法。

中国的舰载机队伍现在不单靠歼-15这一款机型，还加入了新伙伴歼-35，这款飞机从2024年起就进入批量列装阶段，既能采用滑跃方式起飞，也能通过弹射升空，主要承担中轻型作战任务。歼-15T型号专门适配福建舰使用，能够实现满载燃油与弹药起飞，电磁弹射功能运行顺畅。下一代六代机的研发也在推进当中，从设计到生产全部由国内自主完成。印度方面，“光辉”舰载机目前仍在风洞测试环节，原本计划在2025年投入使用，现已推迟至2028年。现役主力米格-29K故障频发，维护成本很高，引进法国阵风M的谈判已持续多年，至今尚未落实。

印度空军的装备情况比较杂乱，他们同时使用米格-29K、阵风M和“光辉”舰载型几种飞机，这些机型之间的零件不能互相替换，维护起来很麻烦，而中国这边从歼-15开始就建立起一套完整的体系，从制造飞机到培养飞行员，再到日常维护保养，全部在一个系统内完成，像雷达、发动机、复合材料这些关键部分，这几年也进步明显，再看印度，“光辉”项目时不时出问题，地面漏油、空中失控、试飞员受伤这些事都发生过，国产化水平一直停留在勉强能用的阶段。

印度媒体这事做得挺有意思，自己家飞机出了事，报道起来轻描淡写，转过头来对中国舰载机的事故却放大一百倍来说，这不是真的关心安全问题，是心里发虚的表现，中国这边从来不跟他们争辩，官方也不作回应，只是用事实说话：三艘航母一起航行，歼-15T天天在做弹射起降训练，歼-35在海上飞来飞去进行测试，车间里的工人比那些光会动嘴的记者更明白什么叫进步，真正的较量不在推特和新闻头条上，而在设计图纸里、试飞数据中、生产线的节奏之间。

有时候人们喜欢用数字来吓唬人,但真正决定实力的,是能不能把飞机造出来、飞上天、修得好、打得准,印度还在为光辉战机发愁的时候,中国已经悄悄把第二代舰载机铺开了,这不是谁输谁赢的问题,而是做事的方法不同,一方在琢磨怎么宣传,另一方在埋头干活,时间一长,差距自然就拉开了。