神舟二十二号飞船 计划于11月25日发射
新华社酒泉11月24日电（记者李国利邓孟）神舟二十二号飞船计划于11月25日发射。据中国载人航天工程办公室介绍，目前，长征二号F遥二十二运载火箭已完成推进剂加注，计划于11月25日在我国酒泉卫星发射中心发射神舟二十二号飞船...
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神舟二十二号载人飞船发射!为何这次不载航天员?杨利伟道出真相,航天员费俊龙亮相:祖国需要,随时出发
天舟的货舱里虽然能装近7吨物资，相对于天舟飞船，神舟飞船的货舱就小的太多，运载能力也有限。加上天舟九号确实发射有些日子了，加上前段时间两个乘组在太空共同工作，消耗了不少物资，货运飞船里肯定有空位。待神舟二十二号...
神舟21飞船提前返回地球,“负伤”的神舟20成无人货运飞船
11月14日下午，东风着陆场的沙尘中，神舟21号返回舱稳稳落地。载着神舟20号乘组的这次“换乘返航”，创下中国航天史首个纪录——这不是一次计划内的凯旋，而是一场因舷窗细微裂纹触发的“零风险”决策实践。当外界惊叹于这波“神操作”时，真正的核心早已超越事件本身：中国载人航天已从“敢闯敢试”的突破阶段，迈入“精准可控”的成熟时代，而“不拿航天员生命赌概率”的克制，正是体系自信的最高体现。从“裂纹惊魂”到“冷静处置”：22年跨越的不止是技术2003年10月15日，神舟5号返回舱穿越大气层时，杨利伟盯着舷窗上蔓延的“蛛网状裂纹”，心跳几乎停止。彼时，中国载人航天尚在摸索阶段，既没有在轨毫米级检测能力，也缺乏完整的风险评估体系，只能在返回后才查明，这只是外层防热涂层在1600℃高温下的龟裂，承力玻璃完好无损。22年后，历史出现惊人相似的一幕：神舟20号返回舱舷窗出现细微裂纹，但中国航天的反应已判若云泥。11月5日发现疑似裂纹后，地面团队没有丝毫犹豫，立即启动全流程应急响应：空间站机械臂搭载的4K/8K超高清相机对飞船外部进行毫米级扫描，不放过任何一个微小瑕疵；同时在地面开展风洞复现试验、材料应力仿真和热-力-结构耦合分析，多维度验证风险等级。最终评估结果清晰明确：裂纹仅存在于最外层高硅氧防热玻璃，这层玻璃不承担承压功能，仅用于隔绝返回时的极端高温；内部两层铝硅酸盐强化玻璃完好无损，舱体气密性、热防护系统、姿态控制系统均正常运行。从技术概率上看，后两层玻璃同时失效的可能性微乎其微，飞船完全具备载人返回能力。但工程指挥部的结论却异常坚定：“技术上可行”不等于“载人可接受”，神舟20号放弃载人返回。这一决策背后，是载人航天不可动摇的黄金法则：生命至上，零风险容忍。22年前的“裂纹惊魂”，让中国航天深刻认识到风险管控的重要性；如今的冷静处置，则证明这套全流程风险管控体系已完全成熟，从发现隐患到评估决策，每一步都精准可控，这正是中国航天跨越两个时代的核心标志。空间碎片：400公里轨道上的“隐形杀手”与防御体系神舟20号舷窗的裂纹，最终指向一个太空探索的共性威胁——空间碎片。在距地400公里的低地球轨道，这片被称为“太空垃圾密集区”的空域，漂浮着约1.3亿个1毫米至1厘米的微小碎片。这些碎片以每秒7-10公里的速度飞行，撞击能量堪比子弹，而舷窗作为需要透光的光学窗口，结构相对薄弱，自然成为
极氪9x顺利完成神舟飞船返回保障！车子与宇宙飞船同框！欢迎航天英雄回家！
极氪9x顺利完成神舟飞船返回保障！车子与宇宙飞船同框！欢迎航天英雄回家！
神舟二十号飞船快速返回,比之前的飞船省了19.5小时,怎么做到的?之前需要近29小时,提速后只需要9小时啦
神舟飞船由前面的轨道舱、中间的返回舱、以及后面的推进舱三部分组成。航天员的位置位于返回舱里。想要回地球，就需要先加速再减速。想要实现加减速，首先就是让飞船先掉头，变成推进舱在前。而且这个“掉头”也是分步完成的：...
估计现在最让人担心的，就是神舟二十号的航天员，不是因为他们没有成功交接，也不是因
估计现在最让人担心的，就是神舟二十号的航天员，不是因为他们没有成功交接，也不是因为他们没有圆满完成任务，而是因为他们在返回的过程中出现了意外情况。要说任务执行，这趟飞天更是挑不出毛病，早在4月24号“东方红一号”发射55周年那天，神舟二十号就带着航天员成功升空，跟空间站对接后，乘组不仅完成了好几次出舱活动，给空间站装了碎片防护装置，还在空间生命研究、微重力物理这些领域做了一堆实验。算下来在轨大半年，既定的任务清单早就打满了勾，航天员状态也一直挺好，压根不是任务出了问题。真正让人捏把汗的，是他们回家路上碰上的意外状况，原本定好11月5号返回东风着陆场，结果因为飞船疑似被空间微小碎片撞了，返回时间只能推迟。这可不是小事，全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩都解释了，太空里的碎片看着小，杀伤力却大得吓人。哪怕是直径不到1厘米的碎块，靠着轨道上的超高速度，撞上来都能给航天器造成致命伤，更别说飞船要带着航天员穿越大气层，任何一点损伤都可能引发危险。这些耽误航天员回家的“太空垃圾”来源还挺杂，有超过四成是退役的卫星、火箭残骸这类废弃航天器，还有航天活动中不小心丢的螺栓、工具，甚至航天器表面老化掉的涂层碎片、发动机燃烧的残渣都算。更麻烦的是，一旦这些碎片在轨道上撞起来，还会产生更多次生碎片，搞不好就形成“碎片云”，连后续的太空活动都受影响。这次神舟二十号碰上的，大概率就是这类防不胜防的微小碎片。其实之前着陆场早就做足了迎接的准备，谁也没料到会出这档子事，11月2号那天傍晚，着陆场的上百台车辆早就动起来了，搜索车、医监医救车、通信指挥车分多路往待命点赶，空中还调了5架直升机随时准备起飞。为了应对冬季夜间搜救，特意升级了无人机照明系统，几架无人机一起开灯，再黑的夜都能照得清清楚楚。医疗救护队更是提前练了43次合训，专门针对低温环境打磨急救流程，连便携设备都加了保暖器材。酒泉卫星发射中心的人都说，5次合练下来，早就把能想到的风险都排查了，就等着“舱落机临人到”，结果偏偏遇上了太空碎片这个变数。现在大家最关心的，就是航天员的安全和啥时候能回家，中国载人航天工程办公室已经说了，正在全力做影响分析和风险评估，肯定要确保万无一失才会安排返回。要知道咱们的航天团队对付这类突发情况可不是第一次了，从神舟飞船设计之初就考虑了空间碎片防护，比如用特殊材料做外壳、减少外露部件，地面还有整套监测系统盯着轨道碎片的动向。这次虽然推迟了返回，但正好能留出时间彻底检查飞船状况，排除所有隐患。想想看，当初为了这趟任务，4月份发射的时候长征二号F火箭精准把飞船送入轨道，在轨期间航天员顺利完成那么多复杂操作，空间站也一直保持良好状态。现在就算遇上点小波折，凭着咱们航天系统的严谨劲儿，肯定能妥善解决。那些之前准备好的搜救力量也没闲着，直升机还在随时待命，医监医救设备也一直处于激活状态，就等指挥部一声令下。所以真不用太焦虑，神舟二十号的航天员们经验都很丰富，地面团队又在全力保驾护航。空间碎片这事儿确实棘手，但也正好让更多人知道太空环境的复杂，咱们的航天技术就是在不断应对这类挑战中进步的。等风险评估一结束，航天员肯定能平平安安落地，到时候东风着陆场的搜救队伍马上就能迎上去，把英雄们接回家。
3航天员4鼠乘组返程时间有变,能给神二十飞船加防护后飞回吗?神舟二十号乘组返航延期,地面救援飞船随时待命
首先，神舟飞船是一个极其精密的系统，包含600余台套设备，比很多型号多出一倍以上。临时加装防护装置，可能会影响整体结构的稳定性和平衡性。其次，飞船返回时要穿越大气层，这个过程中任何外挂的防护装置都可能对气动外形...
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22。 神舟20号被空间碎片
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22。神舟20号被空间碎片撞的消息一出来，不少人捏了把汗。太空中这玩意儿可不是闹着玩的，几毫米大小的碎片，就能把飞船撞出窟窿，速度比步枪子弹快十倍还多，简直是太空版的“隐形杀手”。要是这船真没法带航天员回家，提前发射神舟22号就不是选择题，而是中国航天安全体系早就备好的“最后一招”。从空间站建站那天起，中国航天就把“最坏情况”，刻进了骨子里。2021年神舟12号驻留太空时，神舟13号就已经在酒泉发射场“待命上岗”了，箭船组合体全装全测，燃料加注管道都提前接好，就差最后点火指令。当时定下的规矩就是“一主一备”，每艘执行任务的神舟飞船，都配一艘状态同步的备用船，编号连着，维护同步，相当于给航天员的返程上了双保险。有人纳闷为啥是神舟22号而非21号？这得说航天任务的“梯队逻辑”。通常主用船和直接备用船是“一对一绑定”的，比如神舟20号的直接备用本是21号，但要是21号因维护周期、技术状态等原因没法即时发射，22号就顶上来补位。这跟家里备俩备胎一个道理，就怕第一个备胎也出意外。而且这些备用船从不是仓库里落灰的摆设，每隔3个月就得通电测试，更新导航软件，连座椅的舒适度都得重新校准，确保拿到手就能用。真要启动应急发射，那效率可不是盖的。酒泉发射场有专门的应急工位，地面测控系统早就预置了“快速响应程序”，不用像常规任务那样花几周调试参数。有公开数据显示，中国航天的应急发射准备时间，能压缩到72小时内，这速度在全球都是顶尖的。要知道美国当年挑战者号出事，新的航天飞机足足准备了半年才复飞，咱们这效率完全是被太空的“无情”逼出来的，多等一天，航天员就多一分风险。再就是，天和核心舱的环控生保系统是“再生式”的，能把尿液、汗液处理成饮用水，回收率高达95%以上，氧气靠电解水不断生成，根本不用愁断供。物资储备里还有够吃一年的压缩食品，连应急手术器械都备齐了。神舟13号当年驻留6个月，回来时物资还剩三分之一，真要是等救援，撑个三五个月完全没问题。更关键的是，这套应急体系早经受过考验。2008年神舟7号出舱，翟志刚的舱门死活打不开，地面指挥中心当场启动备用方案，准备让刘伯明用撬棍辅助开门，最后有惊无险。2016年神舟11号返回时，落点比预定位置偏了几十公里，搜救队几分钟就赶到现场，这都是平时练出来的硬功夫。航天这行从不是靠运气，而是把所有“万一”都变成了“有预案”。有人问能不能搭外国飞船回来？别说门儿了，连窗户都没有。俄罗斯联盟号的接口虽能对接中国空间站，但得提前半年协调座位，人家未必有空；美国龙飞船的接口根本不兼容。当年苏联解体后，俄罗斯航天员搭美国航天飞机都得看脸色，中国航天从一开始就打定主意：安全命脉必须攥在自己手里。这也是为啥宁愿多花成本搞备用船，也不把希望寄托在别人身上。太空碎片这玩意儿有多难缠？2022年天和核心舱就被撞出个几毫米的小坑，虽不影响运行，但也给所有人敲了警钟。现在太空中飘着上亿个碎片，大的像汽车，小的比沙子还细，国际空间站每年都得躲个十几次。中国航天不仅备着备用船，还搞了“太空预警系统”，能提前72小时预测碎片撞击，要是能躲早就躲了，真躲不开才会启动最后方案。说穿了，神舟22号这枚“备用钥匙”，是用真金白银和教训堆出来的。当年神舟一号到三号全是无人试验，就是怕载人出岔子；神舟五号首次载人，杨利伟只带了一天的物资，就是怕滞留太空。一步步摸爬过来，才搞出这套“主备结合、快速响应”的体系。那些吐槽“浪费钱”的人，根本不懂航天的残酷——阿波罗13号当年差点出事，就是因为没备用船，最后靠拆设备才勉强回来，那种惊险谁也不想重演。现在就等神舟20号的详细检查结果，希望只是虚惊一场。但就算真出问题，有神舟22号这后手在，心里也有底。毕竟中国航天从来都是“把风险想在前头，把准备做在前面”，这不是悲观，是对航天员生命最基本的尊重。你们觉得这应急方案够硬核吗？要是真到了发射备用飞船的那一步，咱们的航天团队能顶住压力吗？
神舟二十飞船遭撞击，罪魁祸首是谁？航天员如何平安回地球？神舟二十号原本定在11
神舟二十飞船遭撞击，罪魁祸首是谁？航天员如何平安回地球？神舟二十号原本定在11月5日返回地球，但计划被推迟了。官方透露，这是因为飞船可能遭遇了空间微小碎片的撞击。要知道，太空环境中充满了高速运动的微小碎片，它们的威胁几乎无处不在，任何航天器都无法保证绝对安全。中国空间站在设计时就考虑了这种风险，它装备了多层间隙装甲，并允许航天员在舱外活动时加装玄武岩纤维防护装置，但这些保护措施的防护能力，仍不如结构紧凑、抗撞性更强的神舟飞船。历史也有前车之鉴：国际空间站的机械臂曾被碎片击穿，中国空间站的太阳翼也出现过类似损伤，依靠被动防御只能在一定程度上应对威胁，绝对安全不可能靠单一“盾牌”实现。因此，中国载人航天从一开始就建立了更深一层的安全保障——主动救援能力。它的核心策略是“发一备一”，也就是在地面同时准备一艘救援飞船和运载火箭，随时待命。在这次事件发生时，神舟二十二号及其运载火箭已经在地面准备就绪，形成了一艘随时可以启航的救援方舟。这艘救援飞船能够在最快时间内完成紧急发射，确保如果出现最坏情况，航天员能够及时得到救援。在启动硬件救援前，赢得决策时间同样关键，判断飞船是否受损以及受损程度，是一个非常复杂的过程，需要对热防护系统、生命保障系统和飞行控制系统等核心部件，进行全面评估。任何仓促的决定，都可能引发更大的危险，因此，如何让航天员在太空中安全、从容地等待，是衡量航天安全能力的重要指标，恰好中国的做法就是最好的一种！中国的做法，是建立强大的在轨后勤保障体系，空间站常态化储备，足够六名航天员使用六个月以上的物资，这意味着即使返回受阻，航天员也有充分的生活保障。舱内共有六个独立卧室，为航天员在延迟返回期间提供舒适的居住环境，确保生活不受影响。随着神舟二十一号顺利完成交接并接管空间站任务，整个系统能够在不影响科研工作的前提下，为航天员提供一个功能完备、安全可靠的避风港。在地面确认所有系统安全后，航天员才能开始返回，这种多层次安全保障的建立，源自对太空风险本质的深入理解。此次事件并不意味着脆弱，而是中国载人航天“安全第一”原则的体现，它提供了宝贵的实战经验，验证了从硬件、后勤到风险认知的三重冗余体系，确保未来十年中国空间站能够更稳健地运行。
中国空间站6名航天员,有没有在轨修理神舟二十号飞船的可能性?神舟二十号推迟返航,中国航天有应急方案?
神舟二十号推迟返航，今天引发了人们的关注。本来万众瞩目的迎接神舟二十号返回地球的关注，一下子成了惦记神舟二十号乘组三名成员安全，以及飞船能否修补，是否影响返航，以及还有人联想到美国的波音宇航员因飞船故障，滞留国际空间站的事。那么究竟是什么原因导致返航计划生变？太空碎片撞击的传闻是真是假？三位航天员在太空中是否安全？中国航天又有哪些应急方案？遨游太空，本来就不像是旅游一样惬意，而是充满了未知和挑战。神舟二十号这次推迟返航，和神舟十九号的推迟有不同，神舟十九号推迟返航是因为着陆场天气原因，而神舟二十号则是疑似返回舱遭遇空间碎片撞击。现在具体细节还没有披露出来，但我们从“疑似”二字来看，目前来说还不能确认飞船损坏部分的损坏原因，但可以确认的是，的确有部位受到了损伤。这件事也让很多人第一次意识到，原来在太空中，即使是微小的碎片也可能对航天器构成严重威胁。太空碎片问题究竟有多严重？据统计，目前地球轨道上约有1亿个直径大于1毫米的太空碎片，其中超过3.4万个是直径大于10厘米的较大碎片。这些碎片以惊人的速度绕地球飞行，其平均撞击速度高达每秒10公里。在这种高速下，即使是一粒油漆碎片，也足以在航天器表面留下凹坑；而一个厘米级的碎片，其撞击能量就相当于一颗手榴弹。面临严峻的太空环境，其中中国航天早就有准备。根据以往的资料，圈叔可以确认的信息是，中国空间站在设计时候就有着完善的防护系统，能够直接抵御直径1厘米以下的碎片撞击。而对于1厘米以上的大碎片，检测系统会对飞船提前预警，调整空间站的高度，也就是通过变轨机动进行规避。那么那些无法检测和规避的微小碎片该怎么办呢？这就需要宇航员们出舱加防了。这也是神舟十六号乘组一直到神舟二十号，乃至现在的神舟二十一号乘组一直在做的事情。当然，航天器也设计了多重防护措施，最大限度减少可能的损害。那么中国空间站6名航天员，有没有在轨修理神舟飞船的可能性呢？中国空间站的建设充分考虑到了在轨维修的可能性。说个以前的例子，神舟十六号乘组期间，天和核心舱太阳翼受损，神舟十七号航天员成功进行了舱外维修，这充分证明了中国航天具备在轨检测、维修和更换设备的能力。这种能力极大增强了空间站长期在轨运行的安全性和可靠性。那么问题回到神舟二十号飞船本身，如果能确认是遭遇了空间碎片撞击，这个评估工作将会进行的非常细致与全面。首先工程技术人员会首先介入，通过遥测数据分析，必要时安
第1次有储能专家在中国空间站亲自做实验!神舟飞船对接3.5小时,俄罗斯只要3小时,为啥不超俄直接创纪录?
神舟飞船本身造价不菲，发射成本也高，适当延长在轨时间，能充分发挥飞船价值，分摊制造与发射成本。但时间也不是越长越好。太空环境极其恶劣，强辐射、微小颗粒和碎片威胁始终存在。飞行时间拉长，飞船的安全风险也会逐渐上升...
神舟二十一号|神舟弦鸣不辍 天地共谱长歌—写在神舟二十一号载人飞船成功发射之际
10月31日深夜，搭载着神舟飞船的长征二号F遥二十一运载火箭，自西北大漠戈壁深处拔地而起，巨大的“轰隆”声如同千万面战鼓在天地间齐鸣。在这里送行的，有曾为国出征的航天员邓清明、为国夺金的世界冠军李晓霞；曾在这里送行...
首次在太空养小鼠、最年轻的航天员 神舟二十一号载人飞船明日出征
10月30日上午，酒泉卫星发射中心召开神舟二十一号载人飞行任务新闻发布会，正式宣布瞄准北京时间10月31日23时44分发射神舟二十一号载人飞船。执行本次任务的航天员乘组由张陆、武飞、张洪章组成。张陆担任指令长，曾执行过神舟...
为啥不直接登神舟二十一号飞船发射?非要卡着表,准时准点的呢?神二十一航天员亮相,飞船已经只差点火发射了
这一次发射的火箭还有个特殊之处，那就是这次三名航天员乘坐的“坐骑”神舟飞船，是载人飞船生产过程中的第二批次产品的最后一艘飞船了。啥意思呢？也就是在这艘飞船之后，我们就要换新样式的神舟飞船啦。还有一点可能大家会有...
神舟二十一号合练后择机发射!22年过去,杨利伟还会再上太空吗?第十艘神舟飞船就位!航天员阵容引猜测
如今，第十艘前往中国空间站的神舟飞船已经就位，待合练之后整装待发，一个萦绕在许多人心头的问题再次浮现：这位中国航天第一人，还会再上太空吗？“十全十美”的使命，精益求精的准备。神舟二十一号有着特殊的意义—它将成为...
神舟二十一号发射时间确定?3名航天员将出征,张陆会是指令长?中国空间站将迎来第10艘载人飞船
24日上午，酒泉卫星发射中心再次迎来激动人心的时刻—神舟二十一号载人飞船与长征二号F遥二十一运载火箭组合体，在活动发射平台的托举下，缓缓驶出总装测试厂房，沿着1.5公里长的无缝钢轨，向着发射塔架稳步前进。这一刻，现场...
神舟系列飞船叩问苍穹 深中通道踏浪海天
神舟系列飞船叩问苍穹，“奋斗者”号极限深潜，深中通道踏浪海天，C919大型客机、国产大型邮轮擦亮“中国制造”名片…“十四五”期间，中央企业科技创新的沃土结出累累硕果。近年来，国资央企把科技创新作为“头号任务”，以更...
历任神舟飞船航天员#神舟一号：实验飞船神舟二号：实验飞船神舟三号：实验飞船神
神舟三号：实验飞船 神舟四号：实验飞船 神舟五号：1人（杨利伟） 神舟六号：2人（费俊龙、聂海胜） 神舟七号：3人（翟志刚、刘伯明、景海鹏） 神舟九号：3人（景海鹏、刘旺、刘洋） 神舟十号：3人（聂海胜、张晓光、王亚平） ...