本田扛不住开始向中国倒戈？全球汽车产业可能正发生40年来最剧烈的一次洗牌，这个信号首先来自日本本田。
9月1日路透社报道，本田被曝出，准备在2030年前削减约1.5万亿日元成本，按当前汇率约合94亿美元，而且本田已告知供应商，在冲压锻造件、电子零部件、软件定义汽车相关部件等领域，成本需下降约30%。
关键的是，本田甚至要求日本供应商，研究如何采用中国零部件。
本田为什么走到这一步？2025财年，美国关税给日本七大车企造成的利润损失合计超过2.4万亿日元，本田与日产预计出现巨额亏损。
同时，本田在中国市场的销量从2020年的162万辆一路跌到2025年的64.5万辆，产能利用率不到一半，2026年一季度，中国销量继续同比下滑22.4%。
本田在中国的两家合资工厂，广汽本田和东风本田，已经计划关停部分生产线，年产能从173万辆压到72万辆，卖不动、产能空转、关税还在吞利润，本田只剩一条路：把成本砍到骨头里。
这背后是一个更大的转向：日本车企的“中国依赖”，从市场依赖变成了供应链依赖。
中国供应商的成本优势，已经被本田当成了降本的基准线，文件里写得很清楚：只有完成降本目标后，日本供应商才能更好地与中国竞争对手展开竞争。
对本田系供应商来说，这是釜底抽薪。本田在中国削减产能后，原本给合资工厂供货的日本零部件企业，订单直接腰斩，有供应商高管对日本媒体说：如果两个EV工厂的活儿也没了，剩下的订单“根本没法维持生意”。
现在本田又要求它们去研究“怎么用中国零部件”，相当于告诉这帮跟了几十年的老伙计：要么自己革自己的命，要么被边缘化。
本田的94亿美元降本计划里，有一部分钱，注定要从日本供应商的口袋里省出来，而省出来的那部分，会流到中国供应商的账上，这不是本田背叛谁的问题，是成本结构决定的必然选择。

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