对于方盒子，如今的定位不再是以越野为主，反观市面上销量高的车型，越野能力只是一部分，更多的是全能性。比如方程豹钛7，越野能力其实并不强，但凭借硬派霸气的外观、宽敞的空间和不错的三电，纯电和插混加起来月销超两万台。

因此，各家车企都在推出类似的方盒子，只不过定位不同，有的更亲民，价格也就十万多，和方程豹钛3类似。奇瑞也一样，即将推出一款全新方盒子，那就是捷途环游者。

定位上，捷途环游者和iCAR超级V23、方程豹钛3类似，都属于纯电方盒子。在销量上，iCAR超级V23在9月份是2748台，此前基本稳定在两千多台。而钛3更抢眼，9月的销量是5131台。

对捷途环游者而言，这个细分市场相对小众，但如果能稳定在两三千台，就已经算成功的。先看三电，捷途环游者有两驱和四驱版，两驱272马力，四驱增加了75千瓦的前电机，总马力374匹。

动力自然够用，对比钛3的326马力和510马力虽然中规中矩，但这个级别的车，更强的动力属于锦上添花。不过，捷途环游者的极速是180千米每小时，而钛3达到了210千米每小时。至于续航，捷途环游者标配67.2度犀牛电池，CLTC续航550千米。

而钛3低配64.3度电池续航510千米，高配则是75.6度电池，续航提高到620千米，且还有闪充。这样看，捷途环游者续航介于钛3低配和高配之间，定价上也可以作为参考，钛3低配是14.38万，中配为15.38万，顶配则是16.98万。

外观的话，捷途环游者虽然是方盒子，但设计上显然考虑到了风阻对纯电车的影响，比传统方盒子更圆润些。这也让其风阻系数只有0.32Cd，百公里电耗13.5度，低于钛3的14.1度。封闭式车头，两侧双圆形大灯是视觉重心，中间是连接两者的黑色饰板，上方是捷途英文标识。

车头下方也没有用夸张的护板，两侧是不算大的不规则导流口，还有黑色进气格栅以及和传统SUV类似的黑色护板。整个车头挺简约的，不看侧面，说是台传统SUV也不为过。既然是纯电车，前备箱自然是标配，容量适中为150升，可以作为装载能力的补充。

侧面紧凑的造型看着挺精致，A柱、B柱和C柱都熏黑处理，宽大的尾部让侧面有一定的视觉冲击力。配备了机械门把手，个性的低风阻轮毂以及大面积黑色侧裙。尺寸的话，捷途环游者长4605，宽1880，高1米7，轴距则是2735毫米，体型不大。

和钛3比，车长一样，但钛3的车宽和车高多了20毫米，轴距多了10毫米，大体看两者体型差不多，空间也是如此。车尾挺有看点，尾灯组和头灯呼应，都是双圆环造型，挺有辨识度。加上同样用了大面积黑色饰板，运动感还是挺强的。车身参数的话，捷途环游者有着21度的接近角，离去角26度，且超过200毫米的离地间隙，对于这个级别的方盒子来说也够用。

内饰挺简约，和多数新能源车的设计差不多。但不难发现，新车用了较多圆润的线条，比如跑道样式的空调出风口，带滚轮的平底方向盘等，副仪表台的实体按键以及切换驾驶模式的旋钮也没有缺席。

值得一提的是，捷途环游者还会搭载猎鹰500辅助驾驶系统，芯片是骁龙8775。副驾座椅有腿托，搭配打孔皮座椅，舒适度在同级里挺出色。当然，捷途环游者的价格还是挺期待的，你们觉得多少合适呢？