随着纯电动车在国内市场的快速普及，越来越多注重用车成本的消费者开始倾向于选择纯电SUV，这样既能享受新能源车带来的环保和经济优势，又能获得宽敞实用的空间体验。在我多次试驾国产纯电SUV之后，尤其对两款车型印象深刻：零跑C10 2026款纯电版605激光雷达版和海狮06EV 2025款520领航版，它们的售价都非常接近，前者指导价为14.28万元，后者为14.38万元。这两款车分别在续航、空间、智能配置与驾驶体验上各有特色，今天我就结合试驾感受，为大家做一个详尽的介绍，帮助有意向购车的朋友更好地了解这两款国产纯电SUV。
首先谈谈零跑C10。其整体设计延续了家族式“科技自然美学”风格，整车线条简洁且稳重。车头采用了贯穿式灯组设计，LED大灯巧妙融入其中，使前脸更显简洁且富有层次感。下方配备主动闭合式进气格栅，两侧的导流槽设计与前脸呼应，提升了车头的整体视觉厚重感和空气动力学性能。作为一款配置较高的车型，零跑C10(用车口碑)搭载了激光雷达，探测距离可达300米，支持高速和城市辅助驾驶功能，这在同价位SUV中是较为优越的表现。车侧方面，18英寸多幅式轮毂造型简约大气，搭配黑色车窗边框和小溜背设计，令整车看起来运动感十足。隐藏式电动门把手不仅提升车身线条流畅性，在保障美观的同时也兼顾实用性。车顶全景天窗面积宽大，透光性极佳，并且配备电动遮阳帘，有效阻隔紫外线，为驾驶者和乘客提供舒适驾乘环境。尾部设计同样采用了贯穿式尾灯，搭配高位刹车灯，夜间能见度高，提升了安全性。此外，零跑C10全系标配电动尾门，后备箱空间充裕，完全满足日常家庭用车需求。
而海狮06EV则展现出截然不同的设计语言。车头采用分体式灯组，上部为日间行车灯，下部为狭长的LED大灯，层次感分明，富有设计感。下方中间进气口设计方正，两侧配备三角形导流槽，提升车辆的空气力学表现，同时增加视觉辨识度。值得一提的是，海狮06EV配备了142升容量的前备箱，实用性极强，可用来存放健身包、鞋子等物品，满足多样储物需求。车顶装配行李架，适合户外爱好者使用，可方便放置自行车等户外装备。车轮采用19英寸轮毂，胎宽为235毫米，与零跑C10相同，从而保证了良好的抓地力和操控表现。解锁方面，海狮06EV支持手机蓝牙钥匙，门把手则为半隐藏式设计，提升安全感。其较小的5.55米最小转弯半径，让整车在城市中穿梭更加灵活自如。后备箱空间表现出色，容量达到757升，能够轻松装下5个20英寸行李箱，无论是日常购物还是长途出行都非常实用。
进入车内，零跑C10的内饰风格延续简约时尚路线，整体布局整洁，没有复杂冗余的设计元素。驾驶舱中配备了平底式多功能方向盘，操作便捷，怀挡设计大幅提升了中控区域的空间利用率。仪表盘采用10.25英寸全液晶屏幕，部分版本支持方向盘加热功能，适合较寒冷地区用户。车内配置了行车记录仪，确保行车安全的同时方便回放事故现场。中控扶手台左侧内嵌无线充电板，右侧配置两个杯架，后部为较大容量扶手箱，且下方设计有通透空间，方便临时存放手机等小物件。音响系统则配备12个扬声器，采用7.1声道布局，音效环绕声场丰富，满足用户听觉享受。中控屏采用14.6英寸大尺寸高清屏幕，搭载高通骁龙8295芯片，保证系统操作流畅无延迟。车机支持多种功能，包括高德地图导航、手机互联及内置的应用商店，可下载网易云音乐、QQ音乐等常用娱乐软件，丰富车内娱乐内容。零跑C10还能满足多达4个充电接口的使用需求，极大地方便了乘客的智能设备充电。
相比之下，海狮06EV的内饰风格凸显层次感，车内多处采用软包材质，触感上乘。方向盘造型经典，集成多功能按键，驾控便捷。仪表盘尺寸与零跑C10相当，同样为10.25英寸液晶屏，怀挡设计同样简约大方。中控扶手台前方设有手机存放区，带有两个杯架，车内同样配备4个充电接口，前排两个，满足个人与乘客充电需求。配置上，海狮06EV支持ETC功能，对于经常跑高速的用户极为便利。中控屏尺寸比零跑C10更大，达15.6英寸，系统运行流畅，且在多次语音识别测试中表现精准，内置百度地图，支持5G网络，保证车内上网速度快速稳定。音响系统配备8个扬声器，虽数量略少于零跑，但整体音质表现依然出色。两款车型均支持K歌功能，满足用户在车内的娱乐互动需求。海狮06EV前排采用静音玻璃，后排则装配隐私玻璃，有效提升车内隔音效果与车内乘客私密性。
在座椅舒适性方面，零跑C10注重人体工程学设计，主副驾驶座椅均支持电动调节，主驾驶配备座椅记忆功能，为不同驾驶者提供个性化调节体验。我本人身高178厘米，乘坐体验良好，前排头部空间余量约一拳半，后排通过调节靠背角度，头部空间能超过两拳，膝盖距离前排座椅约两拳，横向空间同样宽裕，满足家庭多成员乘坐需要。后排装备独立空调出风口及扶手杯架，提升乘坐体验。海狮06EV座椅同样舒适，靠背填充饱满，主副驾驶座椅支持电动调节，且有座椅加热与通风功能，适应四季不同需求。我尝试坐在主驾驶，头部空间约一拳，后排膝盖与前排距离接近两拳，配备扶手、杯架及空调出风口，为后排乘客提供良好乘坐环境。
动力性能方面，零跑C10搭载后置电动机，最大功率达220千瓦，零百加速成绩5.9秒，整体动力表现充沛。车辆还配备了运动模式，起步时推背感明显，动力储备富足，加速过程线性顺畅。此外，零跑C10具备舒适制动模式，刹车过程更为柔和且反馈精准，非常适合城市交通环境。驾驶辅助系统支持高速和城市路段的半自动辅助驾驶，能够在进入高速匝道时自动开启，保持安全跟车距离并具备自动变道功能，遇障碍物时及时避让，下高速时主动变道并缓慢减速，极大减轻驾驶疲劳。底盘调校坚实，过弯时尾部跟随性良好，操控灵活。续航表现优异，官方纯电续航达到605公里，实际测试续航约480公里，全系支持800伏高压快充，充电效率高，满足长途行驶需求。
海狮06EV后置电机最大功率170千瓦，零百加速时间7.5秒，动力表现同样可圈可点。其悬挂系统具备软硬两档调节，运动模式偏硬加强操控，舒适模式偏软确保乘坐舒适，适合多场景驾驶。特别配备雪地模式，提高雪地行驶稳定性，满足北方用户需求。车辆装备低速行车预警，低速行驶时发出嗡嗡声提醒周围行人，提升安全性。它还配备全景影像及窄路辅助功能，帮助驾驶者通过狭窄空间或弯道。搭载比亚迪“天神之眼”辅助驾驶系统，支持高速导航辅助与自动泊车，且泊车表现精准，车距掌握稳当，速度亦相当快。纯电续航指标为520公里，实际续航约400公里，续航达成率较高。
综观两车表现，零跑C10侧重于更长续航、更高动力以及丰富的智能辅助驾驶体验，其定位偏向年轻且对动力性能有较高要求的用户。海狮06EV则在舒适性、多媒体娱乐体验和辅助驾驶技术上有亮点，尤其是宽敞实用的前备箱和灵活的悬挂调节，适合注重多功能实用与乘坐舒适的家庭。两款车价格接近，表现各有千秋，对于注重空间表现和用车成本的朋友们，如果您偏向于续航里程和动力体验，可以重点考虑零跑C10；而如果您更看重内饰舒适度和辅助配置，海狮06EV则是不错的选择。建议各位有兴趣的用户前往4S店实地试驾，亲身体验两车的驾驶质感与空间表现，以便找到适合自己的那款SUV。
