作为从新手走过来的老司机，至今仍记忆犹新记得刚拿到驾照时，头疼的就是停车！尤其是商场里那些窄小的机械车位，或者侧方停车时后面排起长龙的“压力测试”，真是手心冒汗、无比尴尬。如果您也像我一样，正为此纠结，那么，我告诉您，2025款星纪元ES，简直就是为您量身定制的“停车神器”。它强大的智能泊车辅助功能，不仅能帮我们精准识别车位，更能实现“离车泊入”——我只需潇洒地下车，在手机上一键操作，车子就能自己停进去，从容搞定让人头疼的难题。从此告别停车时的狼狈和刮蹭风险。
先聊聊增程版的驾驶感受。坐进驾驶位，第一感觉就是视野挺开阔的，座椅包裹性不错，软硬适中，我这种有点腰椎间盘突出的人，坐久了也不会觉得太累。这款车增程版的发动机热效率能到44.5%，起步的时候特别平顺，完全没有燃油车那种顿挫感，原来，增程版日常行驶主要靠电机驱动，发动机大多时候是用来发电的，只有在高速或者急加速的时候才会辅助驱动。我特意试了试不同的驾驶模式，节能模式下动力输出比较温和，踩油门的时候反应不算特别快，但日常通勤足够用了，而且能明显感觉到能耗会低一些；切换到运动模式，感觉就完全不一样了，油门踩下去之后，推背感瞬间就上来了，这款车增程版的四驱版零百加速能到4.6秒，实际体验来看，红绿灯起步的时候，基本能轻松超过旁边的车。让我惊喜的是雪地模式，虽然当天没下雪，但我知道这个模式下车辆的抓地力会提升不少，冬天路面结冰的时候开着会更稳，对于我们这种北方地区的用户来说，这个功能还挺实用的。
关于续航，这也是我最关心的一点。增程版的纯电续航能到255公里，综合续航更是能达1645公里。试驾的时候，我们特意看了下电量显示，出发的时候纯电续航还剩180多公里，我们开着绕市区转了大概四十多公里，期间开了空调和音乐，结束后看纯电续航消耗了不到五十公里，这个表现比我预期的要好不少。就算纯电续航用完了，亏电油耗也才4.9升每百公里，加一箱油能跑挺久，就算跑长途也不用频繁进服务区加油充电。补能方面也挺方便，20%到80%的电量，充电只需要17.5分钟，平时逛街的时候顺便充一会儿，就能补不少电。
体验完增程版，我又试驾了纯电版。纯电版给我的第一感受就是动力更猛，尤其是四驱版，踩下油门的瞬间，推背感比增程版还要强烈，没想到这款车纯电四驱版零百加速能达3.7秒，难怪会有这种感觉。不过日常开的话，其实用节能模式就够了，动力输出足够平顺，也不会显得过于激进。续航方面，纯电版的长续航版本能到710公里，对于大多数家庭来说，一周充一次电足够用了。让人惊喜的是它的快充速度，这车搭载了800V高压快充平台，充电11.5分钟就能跑515公里，我特意在店里看了下其他车主的充电记录，虽然没真的掐表算，但从大家的反馈来看，这个数据应该是比较真实的。
不管是增程版还是纯电版，底盘表现都挺让人满意的。这款车采用的是前双叉臂、后五连杆的悬架组合，我之前开朋友的车，过减速带的时候总觉得颠簸很明显，尤其是后排乘客会不舒服，但这款车就不一样了，过减速带的时候，悬架能很好地过滤掉震动，车身不会有多余的弹跳。我们还特意找了一段有点坑洼的小路试了试，车辆的侧向支撑性不错，坐在车里不会有东倒西歪的感觉。刹车表现也挺稳的，原来配备了六活塞卡钳，最短制动距离能到34.8米，我试驾的时候尝试了几次急刹车，刹车响应很及时，车身也不会出现跑偏的情况，让人很有安全感。还有它的转弯半径也挺小的，才5.88米，在小区那种狭窄的道路上掉头，一把就能过去，不用反复倒腾，对于我这种开车不算特别熟练的人来说，这点还挺友好的。
在智能化的时代，辅助驾驶功能已经成为了很多消费者关注的焦点。2025款星纪元ES在这方面也表现出色，它搭载了行业高级别的猎鹰辅助驾驶系统，为用户带来了全新的智能出行体验。这款系统配备了30颗高性能传感器与508TOPS高算力双英伟达DRIVE ORIN X芯片，能够实时感知周围的环境信息，实现高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车辅助等功能。而且，它依托端到端无图辅助驾驶技术，增程版将在今年开放国内城市的城市领航功能，覆盖十大辅助驾驶场景，诸如环岛通行、离车泊入、窄路口三点掉头等，真正实现了“国内都能开，有路就能开”。在实际使用中，我体验了高速领航辅助功能。当我开启这个功能后，车子能够自动保持车道、自动跟车、自动变道，让我在高速公路上行驶更加轻松。而且，它还能根据前方的路况提前做出调整，比如遇到前方车辆减速时，它会自动降低车速，保持安全距离。
智能泊车辅助功能也非常实用。就像文章开头提到的，它能够精准识别车位，并实现“离车泊入”。我只需将车子开到车位附近，然后下车在手机上操作，车子就能自己停进车位，非常方便。比如我在一个非常狭窄的车位停车，原本以为会很困难，但是使用了智能泊车辅助功能后，车子轻松地就停进去了，让我非常惊喜。在我看来，猎鹰辅助驾驶系统让2025款星纪元ES(看资讯)在智能化方面达到了一个新的高度，为用户提供了更加安全、便捷、舒适的出行体验。
坐进车内，内饰给人的感觉挺舒服的，整体风格简洁大方。大面积都是软质材料包裹，摸起来手感不错，不会有廉价的塑料感。中控屏的尺寸刚好，显示清晰，操作起来也很流畅，没有卡顿的情况。我试着用语音控制了一下，说"打开空调，调到24度"，系统很快就响应了，识别准确率挺高的，就算说"我有点冷"这种比较模糊的指令，它也能明白是要调高温度，还挺智能的。
空间方面也挺够用的，我身高180厘米，坐进驾驶位，调整好座椅之后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排空间也不小，我坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，就算坐三个成年人，也不会觉得特别拥挤。后备箱的容积也挺大的，我们试着放了两个28寸的行李箱和一个婴儿车，还有不少空余空间，平时购物或者自驾游放行李应该是足够了。
隔音效果也值得一提，开车的时候，外界的噪音被隔绝得很好，就算是在高速上开到120公里每小时，车内也比较安静，和家人聊天不用特意提高音量，听音乐的效果也不错。
安全配置让人放心。被动安全下了血本：笼式太空舱 2.0 车身用了 88% 高强度钢，B 柱抗拉强度 1500MPa（和飞机起落架同级），车身扭转刚度 46000N・m/deg，比宝马 5 系还高不少。7 个安全气囊是全系标配，侧气帘从 A 柱盖到 C 柱，碰撞时能把乘员裹得很严实。电池安全更让人放心：增程版和纯电版都用了 “蜂窝铠甲” 电池包，通过 1000℃火焰喷射测试，还拿到了行业新能源电安全 NESTA 认证。120km/h 三车夹击碰撞试验中，电池包没泄漏没起火，这数据比国标严格 6 倍多。
2025款星纪元ES在价格方面非常具有竞争力，增程版和纯电版都有多个配置可供选择，起步价仅15.28万。具体来说，星纪元ES(用车口碑)增程版有Plus舒适智享15.28万元、Pro高速辅助驾驶16.98万元、Max城区辅助驾驶18.98万元、Ultra四驱旗舰20.98万元四个配置；星纪元ES纯电版有Pro高速辅助驾驶18.98万元、Max城区辅助驾驶20.68万元、Ultra四驱旗舰城区辅助驾驶26.98万元三个配置。这样的价格区间，能够满足不同消费者的预算需求。
总而言之，试驾2025款星纪元ES后，我深深地被它的魅力所吸引。对于新手司机来说，它的智能泊车辅助功能能够解决停车难题，让驾驶变得更加轻松；对于追求速度与激情的驾驶者来说，它的强劲动力和优秀操控能够带来澎湃的驾驶体验；对于注重续航和环保的用户来说，它的增程款和纯电款都能满足需求；对于追求智能化的消费者来说，它的猎鹰辅助驾驶系统能够提供全新的出行体验。再加上现在购车有丰富的限时权益，让购车更加划算。拥有2025款星纪元ES，也就开启了属于自己的智能出行新生活！
