9月20日，西安东站配套的灞赵联络线高标准通过静态验收。这件事在铁路圈不算“大新闻”那种热闹，但对西安人以后坐高铁，意义真不小。
先掰扯个词，免得非专业读者懵。联络线不是新建一条主干高铁，而是把两条既有或新建铁路“拐个弯连起来”的短线。比如你从西安东站去安康、十堰，本来主要走西康、西十方向；想进西安站或者借陇海往宝鸡、兰州，过去没这条线就不太好绕。
那对普通旅客到底有啥用？原来西安以西安方向过来，比如宝鸡、兰州一带走陇海、西宝，想进西安东站再转西康去安康、转西十去十堰，绕行成本高；部分跨线需求得借西安北或其他路径周转。灞赵联络线投用后，宝鸡、兰州方向可走咸阳西—西安站—灞赵联络线进东站，再上西康、西十南下；反过来说，安康、十堰过来的车也能经联络线进西安站始发终到。
我个人看法很直接——西安接下来不是缺“线”，是缺“线怎么互相换手”。高铁修得再多，枢纽不打通，乘客体感还是换乘累、售票绕、高峰期某站挤爆。