上海拥有572公里大陆海岸线，却没有地铁出站就能抵达海滩，背后有地理、规划、成本多重原因。

上海海岸属于长江口淤泥质滩涂，海底淤泥层厚、地下水位高，软土地基承载力差。在这类区域修建地铁，需要特殊地基加固，造价会显著增加。上海仅金山城市沙滩、南汇嘴是人工改造滨海景点，没有天然硬质沙滩。

从城市布局看，市中心人民广场到东海沿岸直线距离40–60公里。地铁规划首要目标是服务通勤客流，不是观光。长距离通往海边的线路，工作日客流偏低，达不到地铁建设最低客流标准，长期运营亏损压力巨大。

目前16号线滴水湖站是上海离海最近的地铁站，出站到南汇嘴观海公园海岸线大约6公里，需要骑行或者换乘公交。

在建南汇支线市域铁路，会进一步拉近临港与市区距离，但终点站依旧不会直接修到海滩。上海滨海出行思路，是市域铁路+地面公交接驳，兼顾临港产业通勤和市民看海休闲需求。