比赛还没开始，日本给国乒使绊子！国乒抵达后困在机场，安排入住邮轮，往返比赛场地要3个小时，凌晨就得动身，这难道是打不过就暗地里动手脚？

这话听着够气人，也确实戳中了很多球迷的第一反应。

国乒远赴日本参加爱知·名古屋亚运会，本该下飞机、上大巴、到驻地休息，结果人到了，车没来。

运动员在机场附近一等就是几个小时，谁看了心里能舒服？

9月16日凌晨5点，国乒从北京集结出发，马龙还特意赶到训练局送行，跟队员们击掌鼓劲。按说中午12点15分落地名古屋，下午怎么着也能安顿下来了。结果呢？人到了，接驳车没到。

问题出在哪？日方的注册调度系统出了问题——工作人员的电脑里查不到运动员的住宿信息，查不到信息就派不了车，派不了车所有人就得干等着。这事儿还不是只坑了中国队一家。

印度赛艇队上午10点就落了地，在交通中心等了4个多小时还是走不了，教练直接跟记者吐槽：来得更早的队伍，两三个小时前就到了，也没等到车。

哈萨克斯坦射击队等了2个多小时，工作人员也没告诉他们为什么要等。说白了，这不是针对谁的问题，是东道主的整个接驳体系就没搭明白。

但问题是，体系搭不明白的代价，全让运动员扛了。

国乒一直等到下午5点左右才坐上车，体操队更惨，到傍晚6点才离开机场——从落地到上车，整整耗了将近6个小时。现场只提供水，不提供食品。

有运动员说，从下飞机到上车5个多小时，等得又累又困又饿，明天还要训练。体操队的张博恒在社交账号上发视频说，自己当天3点半起床，7点多吃的早饭，12点落地，在机场被困了5、6个小时，“12个小时饿肚子”。

上了车就万事大吉了？并没有。

国乒这次住的地方是停靠在名古屋港金城码头的一艘意大利籍邮轮“歌诗达·赛琳娜号”，总吨位11.4万吨，1500间客舱，赛事期间要接待约4000人次。

邮轮本身硬件不差，餐厅健身房都有。可问题在于，乒乓球比赛的正式场馆在爱知县丰田市的丰田SKY HALL，金城码头到那儿直线距离约30公里，但实际通勤单程要1.5小时左右，往返就是3个小时。

3个小时是什么概念？上午的比赛，凌晨就得起床赶路；晚上的比赛打完，回到邮轮已经是半夜。更离谱的是，邮轮是国际远洋船舶，每次上下船都要过入境检查、海关检查和检疫三道程序。

打完一场高强度比赛，浑身是汗，还得排队过海关才能回去睡觉，这种消耗对运动员来说太要命了。有队员甚至备了晕船药，因为船体停泊期间也会有轻微晃动。

根据组委会的住宿安排，日本乒乓球队被安排在丰田市，住的酒店距球馆约2公里，车程10分钟。国乒往返3小时，日乒往返10分钟。前国乒队员刘丁硕在直播里说得很直接：“日本队住的离球馆特别近。”

这事儿说到底不是“日本人故意整中国队”那么简单。根子上是这届亚运会的办赛模式出了大问题。组委会主席大村秀章自己承认过，“既没有人力也没有预算”为超出规划的人员安排食宿。17000多人的参赛规模，最初只按15000人筹备，缺口只能靠邮轮、集装箱和分散酒店来凑。

场馆附近的酒店就那么多，谁住近谁住远，本身就成了一场资源分配的博弈。东道主队伍自然占了地利，而远道而来的客队，就只能被塞到港口去住邮轮。

对乒乓球这种项目来说，3小时通勤不是小事。乒乓球比赛节奏快、反应要求高，运动员的状态靠的是充足的休息和规律的节奏。

每天多耗3个小时在路上，热身时间被压缩，恢复时间被挤占，晚上回到邮轮已经是深夜，第二天凌晨又得爬起来赶车。这种消耗不是一场比赛能看出来的，但9天的赛程连轴转下来，影响是实打实的。

国乒这次面对的不只是球台对面的对手，还有一套处处给自己人开绿灯的后勤安排。抱怨归抱怨，该打的球还得打。只能说，在别人的地盘上，能把球赢下来，才是最好的回应。