1.15亿元的印度大单，威海广泰先把钱收了，再给对方发货。
8月27日，威海广泰公告了一笔1704.24万美元的空港装备合同，折合人民币约1.15亿元。
合同里有个细节很扎眼：货分三批发，每一批发货之前，买方先把这一批的钱付了。
而且不是签完合同等着收款。
公告明确写着，合同自预付款收到之日起生效，公司已经收到预付款。
这笔订单的买家也不是一家普通印度企业。
Aghport是印度阿达尼集团旗下的机场地面保障公司，采购的东西也很“硬核”：飞机牵引车、旅客摆渡车、飞机电源车、飞机集装箱装卸平台。
换句话说，一座大型机场停机坪上那些给飞机服务的装备，这家公司一次买了一大批。
威海广泰给出的交付节奏也很清楚：第一批2—3个月，第二批5—6个月，第三批9—10个月。
如果延期，每周还要按合同价格的0.5%承担违约金，上限5%。
这笔订单还有一个分量：公司称，这是其在亚洲地区签下的金额最大的空港装备销售合同。
更有意思的是，威海广泰现在的海外业务本身就在加速。
2026年上半年，公司境外销售3.4亿元，同比增长25.75%；空港装备收入12.13亿元，同比增长33.92%。
所以这笔印度订单真正有意思的地方，不只是“卖了1.15亿元”。
一个中国企业把机场地勤设备卖到印度，而且面对阿达尼旗下客户，合同直接把付款、发货、交付、违约一项项锁死。
这才是现在中国制造出海越来越常见的一种变化：
东西要卖出去，钱也得稳稳收回来。