西班牙大奖赛：练习赛车队笔记——法拉利。
完成尽可能多的圈数是法拉利车队在西班牙大奖赛首日赛道活动的主要目标之一，车队完成了计划。

马德里赛道对所有人来说都是全新的，正如任何街道赛道一样，查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿需要逐步适应赛道及其护墙，同时适应赛道抓地力的演变。实际上从开场开始就提供了相当不错的抓地力。在两个小时的自由练习中，车队使用了中性胎和软胎，收集了排位赛和长距离测试的有用数据。鉴于马德里环弯道的曲折特性以及超车难度预期，车队的大部分工作都集中在排位赛准备上，这可能成为比赛结果的重要因素。

首节赛中，车队开始使用中性胎，两位车手立即感到舒适。汉密尔顿的成绩是1分34秒620，比勒克莱尔（1分34秒683）快。两车都完成了长距离开局——刘易斯15圈，查尔斯14圈——随后在比赛还剩20分钟时换上软胎。两位车手在较软的轮胎上都难以提升圈速。勒克莱尔最终在第四次也是最后一次尝试中完成了这一成绩，以1分34秒536的成绩获得总排名第三，而汉密尔顿未能提升，以他之前在中性胎上创下的成绩以第四名结束了该节。两人均完成了27圈，车队总圈数达到54圈。

查尔斯和刘易斯再次使用中性胎开始第二节练习，随后换上软胎：勒克莱尔成绩提升至1分33秒775，位列第二快，汉密尔顿以1分33秒811排名第三。比赛还剩二十多分钟时，阿尔维德·林德布拉德在13号弯发生撞车，排位赛被红旗暂停。比赛恢复时，剩余十分钟多一点，两辆法拉利用旧胎进行了更长时间的比赛：查尔斯继续使用软胎，刘易斯则使用开赛时使用的中性胎。勒克莱尔完成了26圈，汉密尔顿完成了23圈，使车队当天的总圈数达到103圈。

查尔斯·勒克莱尔：今天在马德里赛道上驾驶非常激动人心。这是一条具有挑战性的街道赛道，这也是我通常喜欢的类型，这条也不例外。

考虑到这是一条全新的赛道，橡胶不多，我对车内已经有的抓地力印象深刻。不过，我预计赛道在周末会有很大变化。

我们的目标是最大化圈数，收集尽可能多的数据，熟悉赛道并为排位赛做准备，排位赛可能是周末的关键时刻，因为这里超车非常困难。我期待明天能带回什么。

刘易斯·汉密尔顿：这是一条很有趣的赛道，FP1对我们来说是个很好的起点。随着时间推移，我们发现把车放到正确的窗口里有些困难，所以有几点需要注意，特别是平衡部分。这是对所有人来说全新的赛道，我们今天收集了大量有用的数据，今晚会详细分析。确实有一些积极的方面值得关注，我们会努力在明天的排位赛前迈出一步。