8月12日国航正式用C919执飞北京‑乌兰巴托每日往返国际定期商业航班，这是C919第一条真正常态化跨国国际客运航线。

注意：往返香港属于国内地区航线，不算国际航班；之前海外航展飞行、包机都只是演示，不是日常售票商业航班。

选乌兰巴托有现实考量：航程约1200公里，正好匹配C919最优飞行区间；中蒙双边适航互认，蒙古直接认可中国民航局的适航证，不需要拿到欧美FAA、EASA认证就可以运行，风险可控，用来完整跑通境外地勤、签派、国际通关整套跨境流程，是务实的出海练兵。

这是里程碑，但不等于C919就此横扫全球市场。想要飞欧美、东南亚多数国家，依然要面对海外适航认证、海外维修备件体系、国际市场客户认知等多重门槛。

国内几年大规模运营，已经验证C919的可靠性。现在迈出跨境商业运营第一步，后续大概率优先拓展中亚、“一带一路”沿线短途国际航线。

归根结底，这是国产大飞机商业化重要一步，先从小范围国际航线积累海外运营数据，再逐步向外拓展，是稳扎稳打的节奏，不能高估一步到位。