原郑州铁路局曾管着郑州、洛阳、西安、安康、武汉、襄樊六个分局，横跨河南、湖北、陕西三省，这种跨区域调度能力放到现在都少见。时代风向一变，经济重 心和路网格局自然跟着挪，武汉靠着长江水运和八纵八横的交叉点后来居上，枢纽能级超过郑州，这没什么好不服气的。但郑州也没掉队，它的货运底子太厚实了，每天几万辆车皮在这里解编重组，京广、陇海两大动脉的车流在这儿交汇分流，这种物理层面的集散优势，不是光靠几条新线就能轻易替代的。城市兴衰本是常态，郑州从“路局总部”退成“路局驻地”，丢了行政 权重，却把货运老本行做到了极 致，反倒更符合它作为交通节点的本分。
