印度和日本的高铁十年烂尾，根子在哪？

印度和日本因高铁闹翻了。

这事说起来挺唏嘘的。2015年，莫迪和安倍签了孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，日本出钱出技术，印度出地出人。当时安倍亲自陪着莫迪坐新干线，场面搞得跟婚礼一样隆重。

十年过去了。

原计划508公里，2023年通车。现在呢？只修了不到50公里，通车时间推迟到2028年以后。日本企业亏得一塌糊涂，印度嫌贵嫌慢，两边互相甩锅。

我研究过这个案例，问题出在哪？

第一个，征地。印度土地私有，500多公里高铁沿线要征多少地？农民不干，地主不干，地方政府各有各的算盘。日本按自己的经验来，以为谈好价钱就行。太天真了。

第二个，技术转移的算计。日本一开始承诺技术转让，但后来发现印度要的不是"学技术"而是"全免费给技术"。印度说，我出市场，你出钱出技术。日本说，我出了钱出了技术，你连地都不给我征好？

第三个，也是最关键的：两国都没有项目管理能力。500多公里的高铁，放在中国，从开工到通车三年半足够了。但日本在海外搞基建，成本高、工期长、本地化能力差。印度自己搞基建，效率大家都懂。两个"效率洼地"搞联合，不是一加一等于二，是相互拉扯。

其实这事对中国的启示很大。

很多人说中国高铁建到国外去了，雅万高铁就是例子。但雅万高铁能做起来，恰恰是因为中国的模式不一样：中方总包、中方标准、中方贷款，当地只负责征地配合。日本的模式是"合作开发"，听起来好听，实际操作就是互相扯皮。

印度和日本的高铁，大概率最后会变成一个长期拖着的半成品。日本的损失是钱，印度的损失是时间——错过高铁时代，不是补课就能补回来的。

你看，基建这个东西，不是有钱有技术就能成的。制度和执行力，比钱更稀缺。

印度和日本因高铁闹翻了台媒关注大陆高铁