江苏铁路县域枢纽的天花板，毫无疑问就是新沂。在不远的将来，新沂将成为“米”字形国铁干线交汇的目标，这是江苏几乎所有县域火车站永远无法企及的高度。
苏南虽然路网密集，但除了“京沪铁路（含高铁）”、“沿海铁路（含部分高铁路段）”属于国铁干线外，其它大多就是沪宁杭区域性的城际铁路（太湖流域一带），有些甚至相当于联络线。当然，这也显示了这一地区人员流动的活跃。
新沂，除了百年“陇海铁路”，还有“新兰 — 兰郑 —— 郑徐 —— 徐连”客运专线（350 公里/小时）”、“京沪高铁（二线， 350 公里/小时）”，以及后续的其它跨省铁路，基本就是国铁干线（如有兴趣，各位可以自行上网查询）。
这里，不谈眼前所谓的客流、车次、站台、轨道，而是看“战略地位”。
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