1998年，香港贺龙的儿子贺鹏飞，眼看周围没人，快步溜进一家老板的办公室，凑过去贴着那人耳朵，小声嘀咕：“我相中了个超重型的物件，得你出钱帮衬着买下！”

信源：为人民海军建设鞠躬尽瘁—贺鹏飞中将．红网

贺鹏飞直接找到徐增平的办公室，俩人没走正常的商务流程，关起门来聊了整整一下午。

徐增平听完贺鹏飞的想法，当场就应了下来，转头就在澳门注册了新公司，对外放出消息要买一艘退役大船改造成海上娱乐场所。

所有对外的口径全是纯商业开发，半字没提和海军相关的内容。

他带着团队直接飞乌克兰，刚到黑海造船厂就被各种明里暗里的阻力盯上。

美国那边的人天天往乌克兰相关部门跑，明里暗里施压，要求把船上所有能用的设备全拆干净。

连相关的管线都不能留，就差直接把船体炸成碎块。

谈判桌上拉锯了好几个月，双方为了价格来回掰扯，徐增平天天泡在船厂跟负责人吃饭聊天，把之前在部队练的酒量全用上了，最后终于敲定了交易。

签完合同的当天晚上，徐增平就安排人去拉那堆图纸。

乌克兰方面一开始卡得特别死，说这些东西涉及核心技术，绝对不能往外流。

徐增平的团队连着好几天往存放图纸的仓库跑，软磨硬泡说改造装修必须要原始结构资料。

不然船开回去根本没法动工，最后终于说动了对方。

当天夜里十几辆卡车直接开到仓库门口，把所有图纸全装上，连夜运到机场，分批安排航班往国内运。

直到最后一架飞机落地，徐增平悬了好几个月的心才落下来。

瓦良格号刚被拖船拖着往回走，到博斯普鲁斯海峡就被拦了下来。

土耳其方面找了一堆理由，说船体太大影响海峡通航，说什么都不让过。

这一卡就是十几个月，每天拖船的停泊费、人员的开销全是流水一样往外花。

徐增平手里的流动资金很快就见底，他把自己在香港的房产一套接一套抵押出去。

身边能借的亲戚朋友全借了个遍，好几次公司账上连员工工资都发不出来。

身边不少人劝他直接放弃，说这就是个填不满的无底洞，再耗下去就要倾家荡产。

徐增平没松口，天天往各个相关部门跑，找关系想办法，他知道北京那边的贺鹏飞也在同步协调各种资源，俩人都咬着牙没说过一句要退的话。

没过多久贺鹏飞突发重病去世，消息传到香港，徐增平把自己关在办公室里待了大半天。

出来之后没跟任何人提这件事，只是往谈判桌上跑的次数更勤了。

之后的大半年里，国内和土耳其的外交谈判一直在艰难推进，来回拉扯了无数轮，最后终于谈妥了所有附加条件，对方松口放行。

瓦良格号在十几艘拖船和救援船的护卫下，慢慢驶出海峡，两岸挤满了过来围观的人。

所有人都盯着这个锈迹斑斑的庞然大物，看着它一点点往东边的方向走。

后面的航程也没顺过，绕道好望角的时候遇上大风暴，拖缆好几次差点被狂风扯断，全靠拖船上的船员拼尽全力抢修才稳住船体。

走到马六甲海峡的时候，周边好几艘不明身份的船一直远远跟着，全程盯着船队的动向，直到船队进入中国近海，那些船才慢慢掉头离开。

前后走了小半年，瓦良格号终于稳稳停在大连港的码头边。

刚靠岸的时候，整个船锈得连原本的底色都快看不清了，舰岛上的设备全被拆空，甲板上到处都是锈迹和杂物，连个能正常用的舱门都找不到。

科研团队第一时间登船，对着那堆从乌克兰运回来的图纸，一张一张核对，船上的每一寸钢板都被反复测量，每一个舱室都被仔细标记。

之前很多没接触过航母的技术人员，拿着图纸对着实物一点点摸，从最基础的结构开始学，没人有相关经验，全靠自己一点点啃。

改造的过程里遇到了无数之前想都没想过的难题，动力系统要全部重新搭建，电子设备要从零开始设计。

舰载机的起降技术更是完全空白，整个团队熬了无数个通宵，硬生生把所有技术难关一个个啃了下来。

十几年之后，焕然一新的辽宁舰正式交付海军，紧接着国产航母山东舰也顺利入列，没过多久福建舰也正式下水。

之前连一艘像样的大型水面舰艇都凑不齐的中国海军，用了短短十几年时间，直接走完了别人上百年的发展路程。

徐增平后来很少在公开场合露面，当年抵押出去的房产，过了很多年才慢慢全部赎回来，这笔买卖从纯商业角度算，他亏得一塌糊涂。

但身边的老朋友提起他，没人说他傻，所有人都知道当年他扛下的那堆压力，给后来的中国海军省了不知道多少时间和成本。

后来辽宁舰第一次公开出海训练，徐增平被邀请上舰参观。

他站在甲板上看着远处的海面，没说什么豪言壮语，只是对着身边的人笑了笑。

当年和贺鹏飞在香港那间小办公室里定下的事，俩人一起扛过了最艰难的阶段，最后终于做成了。