万里明 50 2026-05-02 16:08 长江下游江苏安徽段江面宽阔，两岸地势低平。建桥为了不影响长江通航，桥下净空高要求高，随着长江航道疏通进展，通航船舶吨位不断提高，桥面离水面地面净空要求也在提高，建桥难度大增，导致建桥成本大幅度提高，动不动就超百亿。基本上都是国家级项目，建设数量当然就少了。 镇倭大将军 回复 05-03 21:42 建过江隧道不好吗？ 用户10xxx70 回复 05-03 19:29 有道理！
梦里江南 29 2026-05-03 06:03 对比一下桥梁密度， 重庆660公里，660÷50=13.2公里一座桥， 四川1040÷12=86.7公里一座桥， 湖北1032÷42=24.6公里一座桥， 安徽416÷14=29.7公里一座桥， 江苏430÷20=21.5公里一座桥。 江西150÷3=50公里 除了四川和重庆是两个极端，安徽的密度虽然低一些，但没低多少，而且排除省会城市的因素，各省过江通道的密度并没有太大的差别。江西那段基本在省界，密度低一点已正常
五湖四海 21 2026-05-02 15:19 武汉九省通衢，全国经济地理中心，南北和东西大动脉中心点，再看一下全国刚解放毛主席就亲自要修建武汉长江大桥就知道位置的重要性了…[滑稽笑] 哒哒哒 回复 05-07 10:20 湖北的桥都在武汉？呵呵
WWIII 18 2026-05-01 21:11 自古长江天堑，城市都只建在长江一边，长江真正从主城区穿过的只有重庆，武汉，南京。其中真正两边都是市中心的只有武汉 何为涅磐 回复 05-07 10:20 南京算个屁，北面都在安徽那边的荒凉地 吹风 回复 05-24 06:07 其实武汉三市从来没有融合过，尤其是长江两岸从不串门，你非要说是一个城市非常勉强。
岳阳虎派 3 2026-05-26 13:15 这不是幼儿园分糖，你一颗，我一颗？首先就要把同为长江中下游六省一市的湖南、江西，浙江、上海抛开，他们与湖北、安徽、江苏没有可比性，要么不沿江，要么长江干流里程可以忽略不计，甚至只有南岸一侧，要么就是开阔的长江口。其次，人口与经济乃至国家长远战略规划及国防需求等决定该不该修桥。再次，山川地形，地质条件等决定能不能修桥。还有就是地方财政是否允许，地方领导是否支持，总不能全部都要国家出钱吧。
镇倭大将军 2 2026-05-03 21:43 那能不能多建一点过江隧道呢？ 要要1030 回复 05-05 08:53 隧道成本更高 用户44xxx09 回复 05-24 01:59 隧道建设成本高，至少是建造大桥的三倍以上这是，并且维护成本更高，
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