经过我的不懈努力、多方确认，终于证实了坦克700 Hi4-T上的3.0T发动机是缸内直喷+气道喷射的混合喷射模式。

而非三大垂媒配置表里写的缸内直喷。

双喷发动机比单纯的缸内直喷强在哪？

早期的电喷发动机都是气道喷射，但是气道喷油有个问题就是空燃比在动态环境下控制不精准，导致油耗相对较高、动力响应差。

所以就有了后来的缸内直喷技术。动力更强了、燃油经济性也更好了，

但是缸内直喷也产生了更多新的问题。频繁短途行驶容易机油增多（湿壁现象）、NVH差、冷启动排放差、进气门背面积炭堆积。

所以，丰田的大聪明工程师团队率先意识到了这个问题。把进气道喷射+缸内直喷结合起来不就可以了？

低负荷用进气道喷油，高负荷用缸内直喷喷油。同时兼顾了缸内直喷和进气道喷射的优点，还解决了两者的缺点。也就是丰田的D-4S技术。

唯一的代价就是发动机成本非常高。硬件上需要两套喷油系统，软件标定上也极为复杂。

所以，时至今日，自主品牌里也只有长城掌握了这项技术。并且只在搭载了代号为E30Z的3.0T V6发动机上装配，比如坦克500、坦克700Hi4-T。

从喷油系统上讲。混合喷射仍旧是目前最先进、最前沿的技术。

只是……这玩意不利于降本。

赶紧改一改吧。