这两天，印度媒体那头简直跟过年一样，全都在疯狂刷屏一件事：两台巨型盾构机，终于从广州港出发，稳稳当当地拉到了印度孟买港。 大家最近看到印度那边媒体热闹得不行，到处都在说两台巨型盾构机从中国广州港出发，顺利运抵孟买港。这件事成了他们热议焦点。 孟买至艾哈迈达巴德高铁是印度首条高速铁路，全长约508公里，其中孟买段有约21公里地下隧道，包括一段约7公里的海底部分，地质条件复杂，需要大直径隧道掘进设备来推进施工。这两台直径约13.65米的混合式盾构机，正是项目推进的关键装备。 中国盾构机产业的发展，凝聚了许多工程技术人员的努力。这两台盾构机虽标注德国海瑞克品牌，但核心部件生产和整机组装都在广州，依靠中国完整的工业供应链，包括特种钢材、稀土永磁电机和精密液压系统等。合同原定设备在2024年10月前后交付，但由于印方在尾款支付以及最终用户证明等合规材料上存在延误，设备在广州港滞留了几个月。 直到印方完成尾款结算并提交完整合规文件后，货轮从广州港起航，穿越印度洋，于2026年3月23日抵达孟买贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港。印度国家高铁公司采购这些设备，是为了推进孟买段地下隧道施工。 该项目自2017年开工以来，因征地、设计等多方面因素，已多次延期。盾构机到港后，印度方面将在德国专家指导下进行组装，预计需要约90天时间，计划在今年7月左右启动隧道掘进作业。 这批设备重量大、直径大，专门适应复杂地质条件，为项目提供必要技术支撑。整个交付过程按照合同和国际贸易常规进行，体现了中方企业在高端装备制造上的可靠能力。 中国在盾构机制造领域积累了扎实基础，产销量连续多年居世界前列，产品服务于国内外众多基础设施项目。这不仅得益于产业体系完善，也来自像王杜娟这样的技术人员长期投入。 他们在车间和现场反复调试设备，解决实际问题，推动中国装备走向世界。中国坚持按照国际规则开展经贸合作，平等互利，守合同、重信用。 印度高铁项目推进中面临不少实际困难，包括土地征用和配套建设等方面。盾构机到港为隧道施工创造了条件，但项目整体进度仍需印方加强协调管理。 中国企业愿意在平等基础上继续开展务实合作，服务全球基建需求。印度媒体对这批设备到港表现出很大热情，但大家也看到，国际大宗装备贸易讲究诚信履约和合规审查，这是基本规则。 任何一方都需按照约定办事，才能让合作顺利开展。中国盾构机产业的发展，展示了我国制造业的实力。 在“一带一路”框架下，中国高端装备为许多国家基础设施建设提供了支持。我们始终主张开放合作，遵守国际惯例，不搞针对性限制，而是基于安全和发展需要做好出口管理。 印度项目如果能按计划推进，对当地交通改善有积极意义，但关键还在印方自身努力。这两台设备从广州港出发运抵孟买，提醒人们，在全球供应链中，中国制造发挥着重要作用。 想搞大型基建，就需要可靠的装备和技术保障。中国企业会继续专注研发，提升装备水平，为国家建设和国际合作贡献力量。 项目后续情况如何，还需看各方共同推进。