C919今年交付量仅10架，目标大幅缩水，主因发动机、飞控等关键部件依赖进口：LEAP-1C断供、霍尼韦尔模块卡脖子，致生产线产能利用率不足40%。不过国产替代正加速——CJ-1000A完成高空台测试，2026年有望装机；“天脉三号”航电验证超2000小时，国产化率将从60%向80%跃升。国际市场仍存壁垒：欧美适航证推迟至2028年，仅1200架订单来自国内航司，文莱等“只买不飞”难破局；俄PD-14发动机虽解短期之急，但非长久计。C919困局本质是高端制造自主权之争，待2025年国产发动机量产、适航体系独立，国产化率破90%时，全球航空格局或将改写。
