印度空军正陷入战机短缺的困境，计划采购140架苏-57战斗机，背后折射出其无奈的现实选择。印度自研"光辉"战机年产量不足20架，而老旧的米格-21事故频发，安全问题日益凸显。 苏-57虽在隐身性能上逊于中美五代机，但其4000公里航程和300公里射程远程导弹能力，对印度而言成为"性价比之选"。然而，俄罗斯年产量仅约10架，140架订单需等待十余年，且技术合作存在被卡脖子风险。 更严峻的是，印度试图本土组装苏-57的计划难以为继。此前组装苏-30MKI时，发动机返修率高达40%，技术短板明显。俄罗斯虽承诺开放核心代码，但雷达、发动机等关键部件仍需进口，印度本土工厂连基础装配都难以胜任。 美国的制裁威胁更让印度陷入两难：担心购机后无法获得维护支持，导致战机沦为"废铁"。中国歼-35虽性能先进，但印度根本无法考虑；美国F-35虽具吸引力，却要求签署限制性协议，印度不愿沦为"提线木偶"。 在多重压力下，印度只能选择苏-57，尽管其隐身性能不足、维护复杂，至少能暂时缓解战机短缺。这反映出印度的尴尬处境：既要五代机的"面子"，又怕被技术封锁，最终只能赌俄罗斯的诚意。 从长远看，印度采购苏-57犹如穷人买奢侈品——表面高端，实则隐患重重。与其投入巨资引进二手技术，不如专注发展本土航空工业。现代战争比拼的是体系作战能力，而非单纯装备数量。印度在发动机、雷达、导弹等领域高度依赖进口，即便拥有140架苏-57，实战中仍可能面临"降维打击"的困境。
