阜阳到黄冈那段铁路，河南那边，好像是开工前的事儿，就快了，九月十六号说的，说要找人做那个什么“可研批复前置报告编制服务”，听着就挺绕的，反正就是为了之后能顺利开工，花了三百多万呢，说是要用地预审，规划选址啥的，那阵仗，可大了，得抓紧时间。 南信合高铁，九月十五号开了个审查会，这都到实施阶段了，不得了，这条路老长了，三百九十公里，时速三百五十，以后从西北，西南那边到上海就快多了，南阳到上海，四个小时，信阳到上海，三个小时，想想就方便，以后回家可省事儿了。 再说说昌九高铁，庐山那个城际场站要改造，九月十六号凌晨就开始搞了，说是“I级封锁施工”，啥意思呢，就是最高的等级，风险最大，组织最复杂，要换道岔，还要调信号联锁，时间又紧，任务又重，技术还挺复杂，听说几个专业的都要一起上，有点难，关键是那个道岔要移来移去，老远的那种，听说这段时间昌九城际铁路有的车要停运，不过是为了以后更好，以后从九江到广州，深圳能省十分钟呢。 这几条高铁，意义可都不一样，阜黄铁路，说是京港高铁西线的重要部分，连着安徽，河南，湖北三个省，好多县市都能沾光，两千五百万人呢，大别山那边好多地方都没通高铁，以后也通了，预计“十五五”开工，具体啥时候，还不一定，等通了，华北，山东半岛到长江中游就方便多了。 南信合高铁，跟好几条高铁连着呢，什么南十康，沿江，阜黄啥的，反正就是个枢纽，以后去长三角，大湾区都方便，大别山老区的人也能更快到外面看看了，都说高铁方便，确实是，省时间，省力气，想去哪儿，嗖的一下就到了。 昌九高铁嘛，京港高铁的一部分，完善高铁网，长江中游，环鄱阳湖那些地方，跟长三角，粤港澳联系更紧密，对长江经济带也有好处，江西的交通也能上个台阶，沿线经济也能跟着发展，计划是二零二七年三月能开通，还得等好久呢，不过，想想以后更方便，也值得期待
