如果欧美坚决不给中国大飞机适航证会怎样？说句扎心的，要是拿不到欧美适航证，C919就没法干掉波音。 说白了，C919若拿不到欧美适航证，波音和空客的霸主地位就稳了，但这不代表我们就此认输。 先看看电视机走过的路吧，咱们以前用的那些黑白电视，屏幕小、画面糊，几乎没有啥品牌能和进口的媲美，那时候，国产电视就像个不起眼的孩子，没人看好它，大家都趋向于外国大牌。 但是谁能想到，几年后，海尔、TCL、创维这些品牌居然一点点占领了市场，甚至不少人认为，国内某些品牌的电视，性价比高，品质不输进口货。 那时候很多人会觉得国产电视的质量肯定不如外资品牌，结果呢？国产电视通过自己的技术和创新，逐渐赢得了市场份额，也反映了消费者需求的转变。 再看看国产汽车，最初国内的车确实很“土”，外形设计差，动力差，安全性差，过去国内买车基本上就是买个代步工具，谁敢把眼光投向那些“洋车”？ 现在一大堆国产车厂推出来的新能源车质量、外观都不输特斯拉，而且在智能化、网联化等方面也早有了布局。 你说国外品牌不愿意让国产车进入欧美市场？我们可以在国内自己做大做强呀！反正也不依赖他们的市场了。 那我们现在讲到C919，大家肯定都会觉得这是中国大飞机的一次重要尝试，可是如果欧美不给它适航证，那就是从技术上封杀我们的一种手段。 别忘了欧美可是波音和空客的老巢，它们的飞机能飞遍全球，而C919如果被限制进入这些市场，确实很难一口气把波音给推翻，然而事情真没有那么简单。 试想如果各国都不让C919进入自己的市场，那它就只能继续供应国内航班，好吧咱也不怕，反正中国的市场够大了！你不让我的飞机飞，我也不会让你们的飞机落地中国，谁说非得在你们的天空飞，才能证明自己的技术？ 这场博弈就像一个大国博弈，谁怕谁？波音和空客想看我们笑话，咱们也能看他们的笑话，飞机全球销售是个长期的目标，短期内未必能有突破，但别忘了，C919只是起步。 再说了国内的需求足够强大，未来谁能说，咱们一定不能做出自己的“空中霸主”？ 当然适航证的问题不是小事，但是若最终没有成功进入欧美市场，C919能依赖的还是国内的航线市场，做好自己的一亩三分地，等技术再磨砺几次，谁知道未来的空中战场会怎样？ 有时候看似简单的市场竞争，实则有太多的隐形规则和背后博弈，空客和波音就像两只大象，脚步重，动作慢，可能在不经意间，C919会蹦出个加速超越它们。 我们有实力，也有时间，别忘了，这背后还有“天时地利人和”在撑着。
