10年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，

10年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？   2014 年 11 月，中国铁建的工程师们攥着中标通知书，手都在抖 —墨西哥城到克雷塔罗的高铁项目，300 亿人民币的大单子，终于被他们拿下了！ 这可是中国高铁第一次敲开美洲的大门，五百多人熬了半年做的竞标书，从钢轨型号到通车时间，每一项都踩中墨西哥的需求，就等着开工了。 可谁能想到，才过 3 天，墨西哥政府突然翻脸！” 理由荒唐得可笑 —“投标的企业太少，流程不正规”。明眼人都知道，这就是借口！ 当时法国、德国的企业早就退出了，他们根本做不到 “3 年通车”，也没能力像中国这样，从设计到造车全包。真正的原因？美国在背后施压！美国怕中国高铁标准抢了欧美饭碗，直接拿墨西哥的农产品出口要挟，逼它毁约。 更气人的还在后面！按协议，墨西哥毁约得赔 2.7 亿违约金，结果它只肯掏 810 万 — 连中国团队前期勘察的费用都不够！ 为啥这么嚣张？那年国际油价跌了 40%，墨西哥靠卖石油吃饭，财政直接见底，连老百姓的医保预算都砍了，压根不想掏钱赔。中国企业没辙，只能吃了这个哑巴亏。 还没等中国缓过劲，不到一年，墨西哥又搞事了！它说要重启招标，中国想着 “能推进项目就行”，又一次组队投标。 可就在结果要公布的前一天，墨西哥又变卦：“财政紧张，项目搁置！” 连续两次被耍，国际上还传来闲话：“中国高铁也就国内厉害，走出去就不行！” 可没人知道，当时墨西哥要大选，反对党把高铁当攻击武器，天天炒 “中国垄断”，再加上美国在背后煽风，项目只能黄。 这一搁置，就是 6 年。这 6 年里，墨西哥可惨了！ 从墨西哥城到克雷塔罗的公路，每天堵得水泄不通，开车要 4 个小时，比坐火车还慢。每年因为堵车、尾气污染，损失 12 亿美元！墨西哥也没闲着，到处找其他国家合作：找欧洲企业，报价比中国贵 30%，还说要 5 年才能通车； 找日本，日本倒愿意降价，却要墨西哥全用日本技术 — 以后维修、换零件，都得看日本脸色，这不是被卡脖子吗？ 就在墨西哥到处碰壁的时候，中国高铁在东南亚早就打响了名气。 2018 年开工的雅万高铁，中国不光建铁路，还帮印尼培训工程师，在当地建零件厂，让印尼自己也能搞高铁维护。2022 年雅万高铁通车，时速 350 公里，印尼人都沸腾了！墨西哥看着眼馋，这才明白：全世界能又快、又好、又便宜搞高铁的，只有中国！ 2020 年，墨西哥终于放低姿态，主动找中国谈合作。这次中国可不再像 2014 年那样被动了！谈判桌上，中国直接拿出方案：“要合作可以，先把规矩立好！” 首先，违约金必须明确 — 再敢单方面毁约，就得赔项目总金额的 15%，还得提前存到第三方账户；其次，中国要帮墨西哥培养 200 名高铁工程师，在当地建维修基地，甚至把部分列车组装放在墨西哥 — 不是只给你建铁路，是让你自己也会搞高铁！ 墨西哥这下没脾气了，一口答应。2023 年，第一列中国制造的高铁在墨西哥城启动，车上的司机、乘务员都是墨西哥人，旁边还站着中国工程师指导。 曾经两次耍人的项目，终于成了！这条高铁一通车，墨西哥城到克雷塔罗的时间直接砍到 1 小时，沿线的小城都开始发展旅游业，老百姓出门再也不用堵在路上。 现在再看这个项目，哪只是一条高铁啊？这是给墨西哥上了一课：耍小聪明、听别人挑唆，最后只会耽误自己；也给全世界看：中国高铁走出去，不是只赚小钱，是真心帮别人搞发展，但前提是 — 你得守规矩、认实力！ 以后再有人想跟中国谈大项目，先想清楚：中国愿意帮你，但绝不会让你再耍第二次！