今天最大的赢家是易车，他的曝光量今天因为两款产品的争议原地飙升。
话说回来，选择测评车型本身就是在选择流量，我真没觉得易车有啥问题。
不就是在最适合自己的条件下搞能耗测试嘛，风阻低电池大的就尽量跑120高环，人之常情。
不过测能耗和续航这事和测风阻不同，这事一旦有人不服后续可以反复测试，他相对比较容易测。控制变量有难度那就各路人马多测一测，终归会有个更具体的说法。
我也能理解有的车型团队今天这么嗨，因为从发布就一直吃瘪到今天，团队估计已经快疯了，今天好不容易取得自己的优势项那肯定得好好吹一下。
但是，今天的成绩含金量最好是硬邦邦的，不是什么特调车，不是牺牲电池寿命为代价做完全过放只为实现今日最好成绩。现在车没交付，大家拿不到销售车是真没办法，一切主动权确实在厂方手上。
四驱时速120就能干出30的能耗，过于的反常识，这事肯定没完。
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