【简评 理想被贴标签事件】
这个事很明显是有人在安排的，但参与干架的自媒体尤其是有V的并不多。因这个事，如果带V的加入，就会被禁言，甚至会被告。所以这种脏事一般有脑子的都不会参加，这已经不是给多少钱的问题了。
但从网上突然出来的它家事故和不规矩停车等内容来看，大约是从7月28日开始的（大约），那时候我就发现，在小视频平台和图文隔壁app，莫名出现了一些乱停车的内容。一开始我还觉得可能确实有几个人挺讨厌，人们骂一骂，后来就发现不对了，内容集中，量大，针对性强，这和之前给小米贴标签之前的手法一模一样。
于是按我推测，后面一定会出现视频和事故，果然在8月出现了小量事故和大量乱停车乱开车的视频。所以基本可以断定，可以预知的内容出现了，就是有人在搞事情。
你们可能也发现了，虽然理想被大范围攻击，但出来帮说话的人特别少，甚至很多车媒体都没聊这个，有的只是呼吁不要这样，大家一下就“中立”了。其实这和理想这个品牌的特殊性是有关的。
1、理想属于新能源新势力，它做车之前没有任何粉丝基础，做了车之后它其实有的更多是车主，用户，还谈不上粉丝的程度，所以帮着说话的人就特少，或者说买了车的那帮人根本就没装微博，也不上网，他们买了车之后，就不会再关心品牌的舆论什么东西了，因为不是粉丝，不会一直关注（只要别倒闭影响他们售后就行）。就好像我买了哈弗之后，10年都没看过他们家任何新闻，因为我以前并不关注车，只是买了个车而已。
2、理想不是很擅长维护自媒体，他们关系好的，能站在前面理性帮忙的KOL非常少。现在车圈最乱的地方就是，讲道理的少，因为买了股票乱喷，乱杀的多，全是帮倒忙的，因为这些人大部分不懂互联网，也不懂这圈子，就是因为买了股票傻喷。
3、品牌没有注重用户或是车主驾驶行为的正确引导，这也是很多传统汽车品牌一直存在的问题。大家全靠用户自觉或是顺其自然，反正车卖你了，你去干嘛无所谓。
这就导致很多汽车品牌被人贴了标签，但这个标签，品牌并不能完全杜绝，只能是从一开始产品宣传，和用户筛选的时候去尽量避免。
比如你车便宜，抗造，很多人去当网约车，你能不让人家用吗？这就导致出租车司机一看到你的车标就破开大骂，不要B脸抢他们生意。我去北京参加发布会的时候，打车遇到好几回，他们路上看到某品牌就骂。（这个标签就会让很多在意的人，放弃这个品牌）
以手机为例，你弄个骁龙8Gen3 卖1500元。这不就是典型的学生游戏手机？在它的用户群中，必然80%以上就是学生。学生太多会带来什么负面影响，就是你机器立项时已经固定了的东西。
再比如iPhone，它用价格直接就筛选出了用户，它把事多爱折腾的大部分人已经筛掉了，大部分iPhone用户就是天天微信，抖音，淘宝，小红书，他们也不弄什么乱七八糟的，最多就是玩个王者荣耀，它能遇上什么问题？ 而且这些人白天都忙着挣钱呢，谁有时间看微博上那些人BB手机缺点？ 并不是iPhone的用户会自适应，而是他们大部分都忙着挣钱，手机只是个工具，不折腾，就不会遇上那么多问题。
最能折腾手机的就是学生，他们时间多，没有生活压力，也喜欢数码，所以天天折腾，他们遇到问题的概率就比天天上班的那些牛马遇上问题的概率大，且多。
再回到理想这车上来，理想品牌的定位，或是说价位的区间，正好包括了很多容易出问题的人，比如80后的人，我就是80后，我对这个年纪的人有一个非常直接的评价，80后的人里，有大致三种情况。
第一种，有很传统的思维，干什么都以上一代人的逻辑来执行，思维有点跟不上时代。
第二种，什么都无所谓，因为80后什么破事都遇上了，心已经半死了，所以根本不在乎。
第三种，衔接90后，性格随意，脾气差，有80后的那股不服的劲头，但又没有80后那种沉稳和老练。
所谓车品/牌品，见人品，在停车时不规矩，不照顾别人感受的人，我并不认为他平时也是能为他人着想的人。（当然有些特殊情况的另说）
小年轻不怎么买理想，理想的用户主要还是30-45的居家人士，正好这帮人就是80后居多。
还有一个重要问题，理想的车卖的很多，销量是目前这些新能源里几乎最多，或第一梯队的。所以保有量大的时候，遇上不规矩用车的人，或概率就更大。就好像人们以前经常说，windows电脑的病毒比mac多，因为老遇上，一个道理。让你整理一下法拉利乱停车的图，你们还真找不到几个。一是人家车贵，车主自己本身就很爱护，二是车本身马路上见到的就少，也不好找。
保有量大，再加上有人故意去征集或是说去找，必然能有很多。同样的，还有一个值得深思的地方，为什么现在人们找了这么多，都不重样？说明太好找了，甚至还有人都是现拍的，现拍都能找到，这就很关键了。
如果你是理想车主，你不想被人说闲话，就应该从自身做起，规范开车，规范停车。但问题就在于能看到这话的人太少了，因为他们大概率根本就不上网，只是买了辆车，品牌的口碑和他们无关，他们也不在乎。就像我以前买H6一个逻辑，买完就完了，除了保养，我不会再和他们有任何关系。
这就是理想品牌的特殊性，他和华、米系的车是不一样的，人家是自带上亿粉丝来的，遇到点小事，自家粉丝就能摆平了。
那么理想如何破局？
1、靠某个车，或某个系列，做出一种属于自己的车文化，慢慢积累和聚集自家粉丝（高质粉丝）。
2、重新梳理KOL的合作机制，或是说如何让自己的媒体朋友多一些，而不是有事了你来，没事了忘了你。
3、企业领导少说话，或是说公司统一管理，说话前先做分析，这样可以极大减少负面方向。
4、考虑是不是要做能聚集活跃粉丝的车型，现在的车如i8、MEGA这种太居家了，这些人买了之后，天天上班、照顾家累成狗，根本没时间上网当你的粉丝，只有用户。没有粉丝的新能源车企是很难生存的，因为品牌的价值，或是说品牌的未来，是和粉丝一起成长的。 除非你像比亚迪一样，量大管饱。
至于用户，那是买了之后的事了，买之前呢？你如何让他买你的车？ 就好像人们都说蔚来的服务有多好，我又没买，我怎么知道？我不知道，我为什么要买？你再好，你再怎么样，你也得别人能感受到，能体验到，他们才有可能成为你的潜在用户。
小米的车为什么卖的好？一是因为它有上亿粉丝，二是因为他的卖点，大部分不买也能看到。
