1996年，香港商人徐增平受邀来到贺龙之子贺鹏飞家中，闲聊过后贺鹏飞突然说道：“你去帮忙买下瓦良格号，我定有重谢！”徐增平二话没说就打印个留下来，谁成想，这个决定让他破产了。 徐增平出生在上世纪五十年代，早年在军队服役，当过篮球运动员，参加过不少比赛。退役后他去了香港，从事商业活动，积累了一些财富，主要涉及房地产和娱乐项目。他的公司经常跟内地有业务往来，关系网还算广。贺鹏飞是贺龙的儿子，在海军工作，负责一些事务，两人通过老熟人保持联系，偶尔在北京郊区碰头聊事。徐增平的生意后来扩展到澳门，开了几家公司，专注休闲产业。 1996年，他接到贺鹏飞的邀请，去北京一处住宅见面，这次见面就开启了后续的一系列事件。搜索资料显示，徐增平确实是退伍军人出身，在香港创律集团担任董事长，专门为收购瓦良格号成立了澳门公司。贺鹏飞当时是海军副司令员，他推动这个想法，因为官方渠道买航母有难度，就找私人帮忙。两人关系不是随便的，是基于军方背景和商业网络。徐增平不是什么大富豪，但有资金调动能力。贺鹏飞在军中逐步升职，参与舰艇相关工作，对海上力量有看法。这部分人物背景挺接地气的，就跟普通人创业一样，从军队转商界，靠关系和机会一步步来。但资料也提到，徐增平后来在资金上出问题，有人说他挪用款项买豪宅，不是纯爱国。 冷战结束后，乌克兰继承了苏联的军工东西，包括那艘没造完的瓦良格航母。船体基本成型，但没引擎和武器，经济压力大，乌克兰就决定卖掉。中国海军当时缺这类装备，需要外部东西来学。北京郊外住宅里，贺鹏飞安排饭局，两人先聊国际形势，徐增平提过香港见的外军船。话题转到海上差距，贺鹏飞问徐增平知不知道乌克兰那艘船。 徐增平知道点，从媒体上见过，船完成七成，对起步有价值。贺鹏飞提出让徐帮忙买，承诺回报。徐增平同意，写了字据。第二天，徐增平去澳门注册旅游公司，名义上建海上乐园。公司团队有律师、财务和技术人，他们起草文件。联系乌克兰后，徐增平带队去基辅。机场延误，签证麻烦。谈判时，乌方官员审计划书，徐增平解释娱乐用途，秀财务数据。美国施压来了，乌克兰犹豫。价格争执大，徐增平说船不完整，坚持低价。 1998年，定两千万美元。签约那天，换地方到偏僻楼，不速之客来旁听。徐增平签了字。船准备走，黑海码头，土耳其挡住，说安全问题。船停黑海，每月费用多。徐增平筹钱，抵押香港房产。媒体问，他回避。家人抱怨，他继续忙。希腊埃及也拒通过。三年拉锯，徐增平跑各国，递申请。贺鹏飞通过渠道给消息，徐增平协调拖船。船在黑海浮着，维护工人上甲板干活。资料显示，收购过程确实复杂，徐增平是合同签字人，但后来邵淳接手付尾款，拿船主证。有人说徐挪用华夏证券的钱，买私人东西，导致纠纷。国际阻力大，土耳其挡16个月，2001年才放行。 2002年，船通过海峡，拖船拉着走四百多天，到大连港。中国接管，工程队上船拆旧装新，改造十年。2012年，辽宁号入役，海军办仪式。徐增平资金耗光，签破产文件，公司关门。搜索资料看，徐增平破产不是假的，他欠债多，还了18年，包括2.3亿港元。但也有人说他得到回报，继续经商，没真穷。瓦良格号从废铁变航母，中国海军从中受益大。改造过程用苏联技术学了不少，钢材先进。乌克兰卖时没给图纸，是后来自己研究。整个后续发展显示，国家接手后稳扎稳打，徐增平的角色有争议，有人说他功臣，有人说他见利忘义，挪款买豪宅。 贺鹏飞早逝，但被誉为航母之父。辽宁号服役后，中国跻身有航母国家，实力提升。但收购真相有版本，说戴岳张勇才是真正买主，徐只是前期人。破产后，徐增平低调生活，还债经商。资料强调，过程有牺牲，但也暴露个人问题。 船2002年3月到大连，停泊后国家出资8.7亿收购。改造拆引擎重装，雷达电子升级。2012年9月25日交付。徐破产2002年，公司吊销，他还债到2020年。现状，他过普通生活，经商小本。贺鹏飞2001年逝世。辽宁号成训练舰，推动国产航母。
