NIO 最近 1-2 年很多时候都在考虑成本，
尤其是车型规划这件事，关乎能否落地；
萤火虫项目跌跌撞撞能落地确实不容易，
但是在胎压偏显性的地方抠确实不应该，
这和用车体验、用车安全难道毫不相关？
难道调研方法和NT2 取消交流充电学的？
跟用户说用轮速推算的解释成本怎么算？
哪怕出个官方后装直连车机方案也行啊。
大家经常问的三代 5566 也是卡在成本，
在NT2时代是能走量但可是救不了毛利。
接下来 Cetus 能打价格牌背后也是成本，
并且还有毛利在，这就是能落地的原因。
CBU 机制下一切动作都向成本毛利看齐，
所以大家真的不用担心 L90 有没有毛利。
ES9/Draco 后面的武仙座也是遥遥无期，
哪天三代主品牌起量再来考虑这些车吧。
