最近你有没有发现，赛力斯这个名字越来越容易进入热榜？ 最近，他更是花了115亿现金入股华为旗下顶级智能车公司引望。
这是一个重磅消息，让这家一度低调的传统车企，成为新能源汽车赛道中最闪亮的黑马。 但也有人心里嘀咕，这毕竟不是个小数目，赛力斯的这波豪赌，到底是真聪明还是太冒险，他未来是否可以一路狂飙？ 今天我们就来聊聊这件事情。 很明显，用115亿的真金白银买下10%的股权，这就不是普通合作了，而是身份的彻底转变。 赛力斯以前是华为技术的采购方和使用者，但现在，已经成为华为战略级平台的股东之一。
野望是华为整合全部智能驾驶业务后独立运营的公司，被内部称之为汽车智能化的大脑。目前徐直军任董事长，余承东任副董事长。 现在的赛力斯不光拿到了华为最前沿的技术，还直接进入了华为造车核心圈。 还有个鲜为人知的事情，另外10%股权由长安汽车旗下的阿维塔持有。 这就形成了一个华为技术加赛力斯制造加长安资源的铁三角联盟。
以后不光是问界系列，包括智能驾驶，电驱平台，智能座舱等等，赛力斯都必然得到华为最新技术赋能。 因此这115亿买的不是股权，而是一张通往智能汽车时代的头等舱机票。 那么问题来了，中国车企那么多，为什么华为和赛力斯合作会如此深入？ 这不是偶然，而是长期合作和战略互补互信的结果。 赛力斯前身可追溯到1986年的凤凰电器弹簧厂，后来成为东风小康的合作伙伴，深耕汽车制造近40年。
2021年，赛力斯和华为首度合作推出了问界品牌。并在此合作模式下让赛力斯复活。 而华为那边需要的是一个懂制造，肯投入，全面拥抱智能化的车企伙伴，双方一拍即合。 所以现在形势一片大好，但也确实不能盲目乐观，115亿相当于赛力斯2025年上半年净利润的近四倍，一下子拿出这么多钱，赛力斯哪怕家大业大也有不小的压力。 且华为是平台化开放战略，未来一定和其他车企也会合作，这意味着赛力斯虽然领先，但不能独占华为。
只是从目前来看，赛力斯这个操作依然被市场强烈看好，多数人们认可赛力斯的发展潜力。 可以说，赛力斯这次入股引旺是一次战略卡位，他通过绑定华为技术，联合长安资源，构建了一个难以被打破的竞争壁垒。 或许在不久的将来，我们会看到一个全新智能头部品牌从中国走向全球。
