坦克300我唯一希望提升的就是这个，减重。
如果能再轻个300公斤，整车的动态、越野能力、油耗，会得到进一步的优化。
油耗甚至有可能跑到4开头。
但是这几乎是不可能的。
首先，柴油发动机就很重，铸铁材质。柴油发动机的排放系统也更复杂，也很重。
其次，坦克300已经在尽可能减重了。
不需要太多受力的前悬架上控制臂，已经换成铝合金材质了。
其它部件能不能换铝合金？
不能，因为这是一台硬派越野车，铝合金虽然轻，但是强度远不如铁。
大梁，整体桥，这些也都是重量大户。
有一个东西可以减重，隔音止震材料。
坦克300的隔音非常好，但是你们真的希望坦克300变得那么纯粹，完全不要隔音吗？
硬派越野减重，是一个巨大难题。
坦克300在有限的成本范围内，为了兼顾越野和城市代步，2.3吨已经是做到极致了。
用户14xxx59
放弃大梁的非承载结构立马能减至少400+重量，学路虎的或者国产电车高抗扭承载车身，上部车身用高强度管材作笼式结构，车顶，机盖，门板用铝板或纤维增强塑料防腐又耐用，又可减去一两百公斤，现在我国的高屈服强度钢材成熟了可以大量用起来
古-月 回复 09-03 20:30
你还是先搞懂了什么是真正的硬派越野车再来吹牛吧，你以为是造玩具车啊
用户14xxx59 回复 古-月 09-03 21:52
大梁从来不是硬派越野的必须品，帕杰罗大山猫没大梁硬不硬？所有的军用坦克装甲车都是承载车身，没有大梁，硬不硬？达卡赛的最强组别比赛车辆就是管式承载车身结构，不硬吗？