深蓝S05动态驾驶感受分享

蓝朋友用车日记📘 车辆情况：2024年12月入手的2024款长安深蓝S05 ultra，510续航版本，开了也有7个月了，说说这辆车的动态驾驶感受。 🚗我的车辆配置以及驾驶模式设置 轮胎：225/60/R18的朝阳轮胎 胎压：厂商建议2.5-2.7bar，我的是2.5bar 驾驶模式：自定义模式（方向盘运动，刹车舒适，动能回收30%） 驱动方式：后驱 🏘动态驾驶感受 我基本上用车都在城区，偶尔跑跑山路，去城市周边游，所以对于这台车的城区动态驾驶感受比较了解 1⃣️车辆加速。电车相较于油车来说，没有换挡时间，踩油门就出去了，230匹的马力，百公里7.3s的加速。在实际使用过程中，我排在红绿灯的第一位，我绝对是第一个冲出去的，相对于其它车来说，我可以做到更快的提速至50-60，和其它车辆拉开50米的距离，可以说非常的快。目前为止，我还没有尝试过油门到底的感觉。 2⃣️车辆减速。在使用过程中，因为我开了30%的动能回收，所以在距离前车或者红绿灯还有30米的时候我选择滑行过去，这样不需要踩刹车，而且还能回一些电，但是容易乘客感觉到拖拽感从而导致晕车，这也是电车的通病。 3⃣️车辆转弯。这个车子因为是后驱车，所以在转弯的时候指向性不是很强，周日的时候去跑山。转U型弯的时候，明显感觉车头有些许的推头现象，所以大家在山区行驶一定要转弯角度稍微大一点。 4⃣️悬挂表现。这个车子的悬挂偏软，遇到路边凹凸不平，或者过减速带的时候，会明显感觉到车身的晃动。这点在过坑的时候乘客舒适性会好点，但乘坐感觉好像在坐船。 5⃣️胎噪以及隔音处理。因为车子是无边框车门，所以隔音相对有边框的车子隔音效果要好很多，尤其是他还没有车门的密封条，所以隔音效果不佳。 🚦总结一下整体感受 车辆加速比较满意，动能回收的话建议改成滑行会更舒适一点，转弯的话记得把握适当余量，避免压线。同时2880的轴距，掉头的时候注意选择宽一点路口掉头。不满意的点在于它对噪音的处理，车内放音乐，站在车外都能听见，不隔音，开车的时候不开音乐胎噪非常的好明显！