每一个想打破汽车传统的努力，都应该被肯定。
比如，理想i8造型和定义上，想融合SUV、轿车、MPV；
比如，小鹏新P7追求前卫和科技交叉的尝试；
但是，所有这种“打破传统”的想法，都是有风险的，极氪MIX在空间、造型、体验上有很多完全打破传统的方法，但是销量就是一般，市场上没起到一呼百应、改变人们买车思路的作用。
小鹏新P7是小鹏汽车走过弯路、碰过壁、有了基础销量以后的大胆作品，3年前、5年前的小鹏敢吗？估计够呛。
理想i8和后续的i系列，从第一性的原理出发，站在实际用户需求的角度是很好的，这是理想汽车成功的方法论，是总ONE、L9、L8上总结出来的成果经验。
风险点在于，它在挑战普通人对汽车审美的习惯。
L系列的成功，是因为强化了普通人对SUV的审美，i系列想要接受、说服，需要一个过程。
理想MEGA也想这样做，现在看确实是没成功。
这本事就是企业战略思路的一部分，小米第一款车为什么不是车评人“建议”的SUV，而是小米SU7？
小米SU7、小米YU7为什么不是像领克、极氪那样创造出一套原创的设计，而是借用成熟经典元素？
本质上是一样的。
李想像用i系列、想用消费者真实需求，撬动传统审美和购车习惯，方法是成熟的、风险是存在的。
