奥迪高管贴脸炮轰小米汽车，这次雷军的麻烦有点大。前不久刚发布的小米YU7，高通骁龙8GEN3被搬了上去，也就是手机上用的芯片直接用到了汽车上，这属于消费级芯片，当时雷军大谈特谈消费级芯片上车的优势，比如算力更强大，响应速度更快。这一宣传经雷军口中传出，可能多数人都对此深信不疑，都认为消费级芯片比车规级更厉害，雷军威武！
实际上可能直到这两天，奥迪副总李凤刚站出来炮轰这一做法，才让一些人看清了真相。李凤刚没有指名道姓，而是很平静的给大家科普了消费级芯片和车规级芯片及其所对应的消费电子和汽车的差异，主要有三大不同，
第一，工作环境。消费级芯片用在手机等消费电子上，使用环境一般都是室内外较为舒适的地方。而车规级芯片所用的汽车，则面临高低温、雨雪、沙尘、颠簸等复杂恶劣的环境，对芯片可靠性要求更高。
第二，使用寿命。消费电子设计寿命也就3-5年，而车辆的寿命通常在10-15年。
第三，安全余量，也就是缺陷和故障率。消费电子用的消费级芯片缺陷率允许500PPM，也就是每100万件允许最多出现500个故障。而车规级芯片缺陷率要求低于1PPM，也就是100万件只允许1次故障。
最关键的不同，其实就是两者对安全的要求可谓天差地别。但在汽车上，安全的标准再高都不为过，因为一旦高速行驶的车子出了问题，后果可能是致命的。
所以，奥迪高管直言，不是奥迪不懂消费级芯片拿来更好用，而是汽车不是快消品，绝不能拿用户安全练手。虽然没有点名，可大家都知道这说的就是小米。
严格来说，两者确实不能同日而语，成本和价格也是相差巨大，车规级芯片要贵的多。雷军有意无意凸显消费级芯片上车的做法，让用户觉得消费级芯片更牛逼。多少都有些利用信息差给用户制造错误认知的做法，说好听点太不地道。更何况一个纸巾盒，雷军却表示是车规级的，似乎有点本末倒置。
其实小米YU7刚上市那会，就有专家站出来提出质疑，只不过小米YU7火出天际，根本没几个人听的到这股声音。
对用户来说，最关心的是，消费级芯片用在车上，安全性能不能得到保障？小米不是第一个这么干的，4年前特斯拉最先开始这么玩，结果车辆被爆出现大面积故障，特斯拉为此不得不召回十几万辆车，之后彻底放弃了这种做法。如今小米开始沿用特斯拉丢弃的做法，小米和雷军不可能不清楚特斯拉的遭遇，可依然坚持这么干，要么是已实现了关键技术突破，能够确保芯片不会出事。要么就是对小米汽车的安全有充分自信，不会重蹈特斯拉覆辙。
小米YU7才刚上市开始交付，车子有没有问题还需要经过用户和市场的充分检验。雷军这一把豪赌是输是赢，有待时间给出最终答案。
![你这种人，连小米都不配开[doge]](http://image.uczzd.cn/8433918897388826823.jpg?id=0)
用户17xxx68
造su7的时候它们的话术是这样的：第一次造车不懂偷工减料，现在yu7是第二次造了，是不是可以偷工减料了[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
泰山日出 回复 07-15 08:18
这个解读到位
用户11xxx05
🐒:华为怎么这么坏啊，联合友商欺负我米。我米动了全体车企的利益蛋糕，我米太难了。[哭笑不得]
用户10xxx91 回复 07-15 07:38
你米你米，就跟你米挣钱能给你花样，别让自己吃亏受害就行了，还你米你米的
和平使者 回复 用户10xxx91 07-15 08:12
lz是反讽啊
帕瓦
纸巾盒用车规级的，而车机芯片却用消费级的，也只有粗粮了！
归零
特斯拉曾因使用消费级芯片引发车辆召回事件，2022年因AMD Ryzen芯片发热导致中控屏故障召回超13万辆，2016年Tegra3芯片致后视摄像头故障通过OTA解决。 2022年，特斯拉使用消费级的AMD Ryzen系列芯片取代了英特尔的Atom芯片，以提升智能座舱的性能。然而，由于锐龙芯片性能强但发热量大，导致部分车辆的中控屏出现故障。这一问题促使特斯拉召回了超过13万辆汽车。 此外，特斯拉还曾在2016年因使用Tegra3芯片导致后视摄像头故障，最终通过OTA（Over-the-Air）软件更新解决了问题。
五湖四海
雷组装，只管组装，不管别的！
白天看月亮
说小米的好的，大部分是汉奸
龙少 回复 07-15 07:38
说小米不好的，大多数也是汉奸
白天看月亮
看到汉奸是怎么样骗人的吧，汉奸就是想让我们中国人死
poti76
时间是验证一切的标准，慌什么，先看今年冬天小米的车机在东北三省有没有出现宕机卡顿的现象发生，普不普遍，就像小米的车祸一样，肯定会有专门的人统计的。
清风 回复 07-15 07:36
小米的芯片用个三五年就完了，那么三五年后小米的二手车肯定增多
purdy 回复 07-15 07:54
已经出来道歉了，说是有问题没有通知小米就发出来了[doge]
傳奇
要是小米的销量不高，这些喜欢当外国人的狗的人会去咬小米？不要认为他们是帮助我们，他们就是看哪个销量高就去要哪个！小米高时候，去咬小米，华为销量高时，它就会去咬华为！
团结韭菜 回复 07-15 08:19
小米有70%以上的美疣系股份。。。[捂脸哭]
taker001
猴粉当小白鼠也不是一次两次了，人家早就习惯了，就是不知道那些普通消费者怎么办
用户79xxx84
拿别人的命不当命。
bapulf
要不米车能这么便宜吗？消费级器件和车规级价格、质量完全不在一个档次
金乙
有必要互相喷吗，米粉又不是都弱智，消费级，车规级的差别上网查一下不就都知道了吗，米粉也会珍爱生命的，
风飞扬 回复 07-15 07:35
米粉已经走了不少了
阿白
粉丝不介意[滑稽笑]
闹市隐者
雷：猴子们 敬个礼
奶爸2019
你感觉20万买了一百万的东西，实际上给你的就是二十万甚至十几万的东西，本质就这样
大陆户
小米加油
annie
小米卖手机不赚钱，卖车又不赚钱，难道是会员交会费交出首富来了？
木人弓
现在有多疯狂，将来就有多凄凉!一一致…
用户10xxx24
小米车销量那么高，时间会说明一切，如果这芯片不行小米将被这泼天流量反噬，如果没有意外发生友商还是闭嘴为好，不然回旋镖打脸上很疼
粤睇粤有计 回复 07-14 20:47
对，等死了跟你一样的几个米粉就行了，安全能拿人命去做实验的吗？是不是跟挺尸啦一样搞得多次群死群伤才改了那个脑残单踏板
理性讨论问题不带嘛人的
一百万个坏五百个，反正就算坏了，普通用户也拿不出是芯片缺陷的证据。用户掏钱换芯片就可以了[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
阿莫西林徐
小米用消费芯片也太过分啦
大粽子
只说消费级和车规级的区别，绝口不提小米yu7使用的芯片用的是车规级封装，通过了车规级认证。还是老实了直接取个高大上的名字就没这麻烦事了[静静吃瓜]
和平使者 回复 07-15 08:27
[捂脸哭]车规级封装，通过车规级认证就是车规级芯片了？难道芯片不是设计、代工（制造）、封装和测试四个环节？你部分达到车规级要求，也没全达到啊，怎么就车规级？至于取名字，你去证明别人都车规级芯片没达到要求就是，喷名字就搞笑。你米倒角还是新闻的，就得了吧。
用户15xxx95
大众丰田不是国家的阳谋目标嘛
顾峰
错了。现在电车就是快销品。
Mahalo
我感觉雷军要再这上面栽大跟头
老子论道上帝小儿
玩的就是人命不值钱，偷换概念！
李洛克
车撞烂的时间赶不上车坏的时间！
三更一勾帘下斜
最后一句话，“这一把豪赌是输是赢”！！！赌的是，车子的销量？还是买车人的命运？？？[？？？]
一身正气
始终把偷工减料，节约成本放第一位，YU7门把手又是一个脑残设计，只有电动没有撞击断电后，不能应急开门
圣手震九州玉面昆仑键盘侠逍遥客马轻疯
用消费级芯片就是为了省成本，雷军太鸡贼了，丝毫不把车主人身安全考虑进去
calculus
买su7也就算了。这样的车还买我只能说智商真的等于猴了。几年后芯片故障高速上都不知道会怎么样
用户94xxx06
但是，消费级芯片可以帮雷教主降低成本，这就够了，至于人命，那不是雷教主关心的事！
孙剑
消费极芯片，寿命3-5年，指3-5年后故障率会上升，又不是5年后不能用； 关键，大多数车，用不了五年[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]，都撞绿化带了；
我的路自逍遥
除了A6还有啥？
111
又一次把破的吹成好的营销案例。划重点，汽车不是快消品，安全比性能重要的多，关乎人命的，真不该允许玩快消公司随便进关乎人命的产业
朦胧晨曦
奥迪的洋买办懂个屁的车，这些洋买办除了说中国企业这不行那不行之外，就是投靠外资拿高薪诋毁国企。正因为小米行，才有这么多无良心的内奸诬陷。不过小米把车造出来了，而且还好，今后会更好！不像那个华为余承东又造不出整车，又自吹牛逼，华为只是生产车上的一个配件而己，有本事自己造出整车。记得华为老大说过，华为不造车。华为有余承东这种人是华为的悲哀！
和平使者 回复 07-15 08:30
就你米行，别人都不行。看你用中文，如果是中国人，那真是中国的悲哀，难道企业做产品不是靠产品说话？？