【电子星智驾】又要梳理最简单的基础知识了吗？厂家都已经说的很明白了：高速L3、媲美L4智能泊车！一帮饭圈粉还在那瞎吵吵！
为什么能瞎吵吵起来？因为某些粉头子通过偷换概念把定语：高速、泊车都给吃了直接在那儿吵吵L3、L4
目前的智能驾驶或者自动驾驶可以粗略的分为三个大场景：泊车、高快、城区
其中高速/快速路是封闭道路，理论上是没有行人要素，而且基本上是严格按照结构化、公式化的建设规范建设的，由于参与要素比较少，可以视为最简单场景
封闭的划线停车场也可以理解为最简单的场景，但是因为非划线以及人流等等因素也会出现在泊车场景里面，因此在非标停车场景里面停车参与要素过多的时候也是要比高快复杂一些的。
城区场景目前看是最复杂的场景，首先是交通参与要素比较多，其次是道路的结构和逻辑很复杂，尤其是不同历史时期建设的道路有各种稀奇古怪的情况。
再回到我之前说过的事情，在没有统一的官方标准的情况下，“智驾险”和“兜底承诺”都是基于现代管理制度风险量化评估，能推出来都表明风险可控，风险不可控就推不出来了！
车企“兜底承诺”不需要车主付费，车企没有借助第三方的保险公司，主体责任就是事实转移给车企了，这符合L4的能力和责任划分。
