很多人不理解为什么K1373次列车工作人员不开窗通风。 其实如果你是在体制内工作的话，这一切的解释就瞬间都打通了。 作为体制外的老百姓来说，在如此不通风的情况下，甚至有人都中暑的情况下，第一要务肯定是要保证所有人的生命安全的，所以必须将窗户打开进行通风。 但是，工作人员就不是这样想了，他想的肯定是要按照规定办事，如果我违反了规定，不阻止这些人打破窗户，而是鼓励大家去破窗通风，哪怕是默许破窗通风，那肯定都是要担责的。 因为如果他私自打开了门或者打开了窗，万一有人从中跳出去或者往下跳，摔伤了怎么办？退一万步讲，就算是因为他私自开窗或者开门救了一车人的命，那他都是妥妥地违反规定、失职。是要受处分的。 这时候，换做是你，你会怎么办呢？
一节车厢只有一个乘务，不敢开窗开门，是怕管不住躁动乘客，在列车还在高架桥，或者交叉线上，要求下车通风，会滞留在轨道上，非常危险（会摔下去，会被路过列车撞飞）的，所以车厢都是全封闭式的。看来火车都要准备独立发电机，一旦出故障，必须立刻供电开启强制通风，不然制度是为了大家安全，执行时变得脱离人性化。
用户10xxx62
因为里面都是普通老百姓
不看回复 回复 07-05 15:56
破窗简单，但是破窗面积一旦过大，旁边列车高速掠过错车时的巨大吸力能把窗边的人抽出去不？？看了网友发的图，列车员用后背把被破开的窗户全部挡住，他自己身上的衣服也是全部湿透的。如果有人被负压吸出去导致人员死亡，最后屎盆子肯定还要扣到列车员头上，这就是人性。
总要有个名字 回复 07-05 11:23
你找骂啊？
凯 麒 麟
很简单的道理，车辆坏了，乘客热出毛病或者甚至挂了，是上级的关系，和乘务员没有任何关系。但乘客把窗户打破了，或者跳车摔伤了，上级就要找乘务员的麻烦了
rise 回复 07-05 17:46
就你爱说实话
总有刁民想害朕 回复 07-05 17:58
你知道的有点多
难得糊涂
因为所有的规章制度都是方便管理的，没有服务的
用户13xxx05 回复 铅笔芯 07-07 12:16
出了事制度负责，单位，个人不会有事！但是如果没有遵守制度，导致不良后果，那就麻烦了！！
铅笔芯 回复 07-07 11:37
那么一堆人没有管理，出了事谁负责
用户53xxx85
小伙都被警方训诫，列车员当然更不敢开窗了。
用户53xxx85 回复 07-06 16:08
结果是窗户也敲了，温度下来了，问题解决了他们还没责任。确实玩的高！
简单。 回复 07-06 18:49
说的好。大家都可以敲，唯独列车员不能敲
用户77xxx53
他们对乘客是服务不是管理，还管不住乘客。真是有些人骨子里就是奴隶，非要找人管理自己。
山谷
混蛋逻辑！
我就是
夏天坐火车空调冻死人，你要找乘务关一下空调没人理。
清程 回复 07-05 09:52
你这就扯了，夏天坐车觉得冷是少数人，当然要服从多数人
亲亲我的宝贝 回复 07-05 15:43
如何做到人人满意？关了空调，马上有其他旅客投诉。车内空调不可能很冷，要求是26度，我们很多人都坐过火车，到底冷到什么程度，心里还是有数的，没你说的那么夸张。就你一个身体虚，要求关，大部分旅客都觉得热，要求开，听谁的？
大路青雲
尊重生命 尊重客观事实 不臆想
子曰 回复 07-06 00:38
确实没毛病！客观存在的现实是车厢内被困人员已经三小时！对于其他的各种未知？只能择优而选！
用户10xxx65
应急处理规定有问题呗。制定规定的时候完全没考虑这种情况，出现这种情况肯定谁都不愿意违规去担责任
一枇杷一
看那个档窗户的乘务员，他的衬衫湿透了，官方说才31℃
雅欣宝贝 回复 07-06 10:36
因为急的但凡下去一个就准备妥处分！受伤一个或者死一个就直接开除
顺其自然 回复 07-05 23:02
被你发现了[点赞]
让爱随风
执乘人员死了那叫因公牺牲（不破坏列车）反之违反纪律受到处罚丢工作，甚至影响整个职业生涯。
用户16xxx61 回复 07-07 08:44
所以他们宁肯死了，还有一大把钱留给家人是吧，也不顾乘客的生命和健康
无锋
不要恶毒攻击，窗坏了，高铁开了咋办，那乘警用自己挡着窗，也是捍卫自己的职责。真的不知道咋做才是对的。
子曰 回复 07-06 00:50
高铁开了？高铁开不用人去操作的？其他的各种未发生的情况我就不想去幻想了 但是我真的车厢内的人有的人坚持不了再来的三小时不通风！
用户10xxx28
多做多错，少做少错，不做没错。
上善若水
规矩是死的，人是活的
髅豳 回复 07-05 12:12
但跟你讲规矩的那个人是蠢的，听不懂人话，你能怎么办
AIcee 回复 07-06 09:08
人是死的就好办了
fash
我就说一个，前段时间江西那个用救护车跨省救人的事，规定也是不能这样用，但医生为了救人还是违反了规定用了，结果呢？人是救了，反手就被举报，医生被罚，这还是人救回来了，这要是人没救回来呢？结果你敢想？现在说什么规定是死的人是活的，纯属马后炮，如果出事了，你又会怎么说？
爬山
这个不知道是夜晚还是洞内，但让人出去，出现死伤走丢的概率很大，旁边随时可能有车经过。 到时候被辞退都轻了，绝对要进去的
zxslh 回复 07-06 04:05
林子大了什么鸟都有，往发动机里扔🪙祈福的听说过没？
爬山 回复 07-06 13:24
别说其他的，拿着你家产和公证书。如果开门，导致乘客外出产生的民事和刑事责任都由你承担，那就支持你。乘务员阻拦都能破窗，你觉得阻拦乘客就不出去？
这我知道
我绝不相信铁路部门没有预案，只是列车长不执行预案。开外侧门，安排列车员值守很困难吗？
子曰 回复 07-06 00:47
且不谈是不是真会如你所说的发生那样的事！但是可预见的是车厢内不通风的话 车厢内的人未必能再坚持多三个钟！
我就是我 回复 07-06 03:13
你用手机录像乘客要想卧轨自杀那也没办法，但是你不开车窗不开门就是你们的错
这个男人来自地球
所以列车长作为这辆车的第一责任人必须被问责
我自横刀向天笑 回复 07-06 11:39
主要问题还是现在人太娇贵了，没有空调都活不下去了，人还是不能吃太饱，要是没得吃只有饿肚子这一个烦恼。
用户10xxx27
乘务员不破窗，乘客自己破窗，命是自己的
春暖花开
真死了人，你以为他们不背锅？还有就是都可能会死了，还在乎规定？紧急避险罢了
亲亲我的宝贝
印度西部哈德火车站附近发生了一起悲剧。一列火车的乘客因传闻车厢起火而恐慌跳车，不幸被邻轨另一列火车撞击，造成至少12人死亡，另有至少6人受伤。每条看似不近人情的规定，后面都是血的教训！
用户54xxx26 回复 07-05 22:24
如果闷死热死那就是自己活该是这意思吧！
胡久仁 回复 07-05 21:47
你去看通报，当时所有通风设备都开了，就是没有制冷设备所以热，所以就算开窗还是很热，和没开窗没有任何区别，且还多一份风险，而且开窗后车内温度也没降下来
刘翔
是车长业务不行，超过20分钟空调故障，申请调度同意，做好车门防护后是可以打开车门通风的！业内人士都懂
因为爱 回复 07-05 21:20
官方通报事发地点不是客运车站，车门距离地面1.5米，时间是晚上，如果你有足够人手看护所有的门不让乘客靠近那开门可行，然而这并不现实
用户10xxx41
你很缺德！
无悔
肯定是保饭碗啊，就是热死你，也不管他的事儿啊
小镇辅导家
你还别说，要是我我也不打开，打开了责任在我，不打开你们谁破了谁担责，有人中暑有人晕倒，我可以采取措施比如向上级汇报，比如安排他去人少的餐车或者卧铺车厢等，但是让我冒风险去开门或者开窗，那不可能，我让大家舒服了，回头单位找我麻烦，舆论一定不会为我说一句话的，我还有一大家子人要养，我按照公司规定做事，即使错了，也是公司规定错了，毕竟我不是制定规定的人，但是公司规定却可以制住我。
潜望镜
好一个“体制内”
用户71xxx17
我就想问:既然有电为什么不开空调？是列车的坏了还是心中觉得自己能忍全部人都能忍？
鸿鹄在天 回复 07-05 09:10
你以为，你家的那种？
明天更好 回复 07-05 15:07
现在都是机车供电，机车坏了，无法供电，蓄电池仅够部分照明，不能全车开灯
杨ZT
还说中国人团结？在车里性命堪忧了还被一个保安震慑住了，大家一齐动手把保安限制住啥事做不成？
非鱼 回复 07-06 00:47
鲨臂，那是乘警，而且为的是保护某些智商不足的人得命。
用户10xxx32
在哪里都一样，职员都是根据职场规则行事，不遵守职场规则的职工都是领导眼里的不稳定因素，都是要剔除的！
那时浮华染流年
这种火车。最旁边的窗户是可以用那个铁钥匙开了拉上去的。为什么不开。开那样也没人可以跑出去
木子月月鸟 回复 07-06 22:48
可以下，春节我防跳防扒见过，而且很顺溜
大嘴
不生事 不惹事平平安安干到老
随阳(ง •̀_•́)ง
乘务员:我也热啊，但我热死都不敢开窗😰
Ccc
我宁可什么都不做，也不要犯错
月落乌啼o 回复 07-06 16:27
做得多错的多
激水葫芦
哪里是体制内，全社会都是这种思维，跟社会保障体系不足有关系。美国警察为何执法时无所畏惧？因为美国有个基金专门赔偿执法中造成的损失。
激水葫芦 回复 非鱼 07-06 09:08
所有的损失！
非鱼 回复 07-06 00:46
什么损失？违法造成的损失？不遵守规章制度造成的损失？
缘分天空
该线路出了事故还会有什么车过？开部分车门会有什么问题！！
圐圙烎
你们想的是活着，他想的是饭碗，能一样吗？憋死几个，那是环境所致，再生就有了。破窗跳出去的，丢的那是饭碗，是人命能比的吗
好饭不怕碗
他真的砸窗了，有人跳下去出事了谁负责？如果这个列车是你家的出了事你负责你砸吗
破茧重生 回复 07-05 12:29
全死了你负责
zxcobra
现在的列车车窗是封闭打不开的
用户10xxx98
评论区都是一群上帝视角的垃圾，不用负责不用他做决定就可以随便BB
非鱼 回复 07-06 00:50
晚上八点，室内温度31度，生命至上，这个温度你会死？
守月杨杰 回复 非鱼 07-06 08:45
你不会死，你比个毛呀，你去罐子里呆着去
挣钱的工具
开窗通风没问题，问题是开了窗很多大聪明会跳出去，到时候怎么办？
燕赤侠
小伙没被拘留，恨国党很失望。只能凭推测瘾想来进攻了。但凭推测癔想攻击毕竟没力度。对于恨国党们来说，要是小伙被拘留了该多好啊！
用户10xxx09
不管死多少人都与他无关，他是按规定办事
用户10xxx74
[裂开]突然想起韩国的岁月号了，里面听话的学生都完蛋了
用户10xxx74 回复 忒冷 07-07 14:21
[思考][抠鼻]时间有点长，记混了
忒冷 回复 07-07 09:20
世越号
用户17xxx85
缺少应急预案和措施，本质是服务意识淡薄。
用户10xxx36
请理解，开窗可能列车员就待岗了，有可能工资都开不回来
用户18xxx07
我也不开门，旅客死了我也不用担责任。
黄昏
说了半天还是缺乏此类应急预案
用户15xxx02 回复 07-05 20:40
有预案，空调系统故障超15分钟报调度，降速开窗通风。
追随我心
你可以去做，但是他不能说！
Chen
那个乘警衣服是不是都湿透了 ？
十四属相 回复 07-06 05:15
湿透了，做窗边不是更凉快
墨_小宝
开窗出了事，责任是列车员的。不开窗出了事那怕是死了人，责任是公司的，不关列车员的事。很简单吧。
用户15xxx47
死车上那是单位负责 你要是让乘客把玻璃砸了那就你没有履行职责
用户12xxx66
不开窗死了人是火车赔，开窗是他担责
微尘
啥也不懂，现在的车就没有可打开式窗户，就一块玻璃怎么开？除了乘客敢砸，职工怎么敢砸？
随便起个名字
热气事小，开窗事大，受不了你死不就行了么，何必为难乘务员呢？人家只是个打工的啊。
用户11xxx51
先尊重生命砸窗，后尊重规则坐牢。
望春风
这是在半路上，怕有人喊人跳下车去，被其它车撞了到时候追究起来可不是开玩笑的
十四属相 回复 07-06 05:14
扯淡 也就你这彪子会这样做
79
体制问题比生命问题重要。列车长可以把窗开到合适并不是说全开。有空气清新风进入车厢内就可以。既不违反律令又能保证大家生命安全。
春夏
在这种情况下，谁阻止砸窗就要追究谁的责任，简直是不拿群众生命当回事，那怕不危及生命但那种闷热也是很难忍爱的，就算我能忍得住也不想忍，必须砸窗透气。为何要整车人忍受这种分分钟可能发生险情的闷热。
用户10xxx29
33_34度才热成这样
信念
怎解释？？没有人性呗！！就这么简单！！！
行者无疆
封闭出了事找铁路部门，私下破窗、开门铁路部门找
东风
开个窗就扯到体制内外了 ，规定是人制定的，面对各种危机危险情况灵活运用才是王道，被各种规定害死的还少吗？
秦永希
这个不难，乘客在这列车厢敲窗户，我到下列车厢预防乘客敲车窗！关键时刻做人灵活点就行了！犯点小错，最多处分一点就行了，不至于闹出更大的问题！！！[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
用户16xxx40
？
Rick
腐朽，都蒸桑拿了，还在那扯犊子，解释。真是无耻的傲慢
水里游的俞
如果这次是一线的职工打破这扇窗，那回去等待他的是无穷无尽的分析考核反思，所以现在铁路上能不干的活尽量不干，不干不错，干了一大堆人会来找麻烦
雅欣宝贝 回复 07-06 10:39
其实他拦他的你砸你的！但是出了事自己背锅就这么简单。都是普通人
阿林
又不是他搞的
用户10xxx98
就像有些事，你可以做，但是不要问，你问就是不允许，都是挣那么点工资，谁愿意担责任啊
111
唉
用户13xxx87
不管你信不信，我反正信了。
用户10xxx62
我看有说才31°，怎么都不像
夏天的葡萄树
其实很好理解，还没热到要命的程度一般都不给开门，因为一开门就管不住了，有些人要下去抽烟，有些人要去溜达，万一丢了人出了事故又是一大安全责任。
夜游仙神
没那么复杂，来个白人黑人就立马开了！
女侠请留步
铁道部独立出来了，总是端着体制的架子……-_-要不还是改回去得了反正不盈利
慢点飞
有时候，你开了一个，很多人就敢给你多开几个，所以这时候就会默认刺头出来办点好事，这样基本上也不会真处罚谁，说几下意思意思就行了
桀骜不驯
其实列车工作人员可以不主动开窗开门，但是别硬阻止乘客就行了，稍微劝阻一下，然后默许就行了，这样既救了整列车的人性命，又不违反规定
用户63xxx23
都湿透了 通报说 我没到程度[滑稽笑]
用户10xxx92
所以说它们从来没有考虑过危机应对措施，只管按自己的套路办事而不在意大众的需要。
大廖
傻B，哪窗户久是打不开的
老win
干嘛不公开湿度呢？
木林
那些说下车被撞的有没带脑子想过，野外轨道大多1到两条，火车是能两边开门的，开没车这边通风是完全没问题的，到时要注意有没人下车，毕竟车厢离地面1米多，容易踩空掉下去。说白了是列车工作人员不作为，
李文
当初的大白
永恒之月
多一事不如少一事，谁都想开，谁都不敢开，都等着别人开。当年日本人攻占我们这里后，在我们镇只留了一个日本人，管理十八个村，唯一敢反抗的是我家一个混子爷爷，其实也不能说反抗，只是带几个兄弟把日本人的军火库抢了
用户17xxx89
在管理制度比较僵化的系统里面。面对特殊情况，制度上面没有一丝的变通。这就导致，他做出了制度之外的行为。无论他的出发点是怎样，有好结果，就是英雄有差，不好的结果就是狗熊。
兵团军士
不是怕窗户碎，是怕碎了后有人头出窗甚至跳车，轨行区没停运没调度允许出去了，不出事那就是一个事件苗头，出了事就是一个事故。职业生涯直接完蛋，整个系统都得考核学习
明天
评论区一大票大聪明。基层安全管理的目标是不出重大安全事故。破窗效应大家都听说过，口子一开，就车上几个乘务员根本就管控不了，搞不好就是上国际新闻的事故。换哪个大聪明能去主动打开车门透气。
我随心动
都是底层人民而已，没有对错。
为美好世界献上 回复 07-07 06:08
对就是对，错就是错
骑牛
不管怎么说此次事故没有造成伤亡事故，因此管理上的问题可以事后研究讨论，无需小题大做。假设开窗出了事故，绝对会被扣违规操作的帽子，一堆人将会被严肃追责。
鹏哥 回复 07-06 23:19
那假设不开窗出来事故难道要群众自己负责吗？都想逃避责任，谁来承担责任
用户10xxx61
很多时候都是这样啊，乘客可以敲，乘务员不行。有些乘务员甚至会暗示乘客去敲，但是你让乘务员主动去敲，那他的问题就大了，一旦有人跳车摔伤或者下车之后走失，责任全在乘务员身上。但是要是乘客敲的，乘务员无责，乘客甚至都没责任，只能怪下车的旅客脑子不好，就算有责任，那也是上级的责任，这对于乘务员和乘客都好。这还真不是推卸责任，乘务员就是一个打工的，他担不起也不会担这么重的责任。
百味香汤包
没有类似场景下的应急管理模式，具体到工作人员在突发事件中就无所适从，怕担责任是正常心理。这不出事了还不承认自己工作管理存在不足，反而强调乘客过错。
瘸腿泰迪
就是怕背锅担责任
风行
开一半不可以么邪恶
用户16xxx93
别转移矛盾了开或不开跟乘务员有半毛钱的关系他没领导和上级吗？
左行不辍
估计很多人，可能都不知道什么是火车待避。
11 回复 07-07 12:10
但是很多狗就喜欢玩文字游戏
Panda
按规定停车20分钟以上还未确定维修时间的就可以开窗通风了，只是工作人员把有乘客跑出去担责任
用户10xxx86
车窗是封闭设计。怎么开窗？如果不是封闭设计的，车窗能开，再一个这趟车
123
一节车厢设置2x1=2个的可开启的窗户，倾角小于15度，仅供通风用。
Shadow
想想那个特事特办给人安排跨省救护车转运的那个医生是什么下场，你就知道还是按规章办事比较好
落幕寞星辰
你见过动车开窗通风的？飞机开窗通风要不？
事物简单人心复杂
讲的都是什么屁话？列车管理条例是如何规定的？你是把自己的规定凌架在全国统一的列车管理条例之上了吧？
事物简单人心复杂 回复 可曾记起爱 07-07 12:18
那件事与这件事有什么相似之处？
可曾记起爱 回复 07-07 07:38
江西那个2.8万救护车的事估计还没过1周吧，你健忘得真快
子曰
我想问的是作为列车长 列车员的责任与义务是什么？
非鱼 回复 07-06 00:51
晚上八点室内温度31度，保证乘客生命安全有错？
子曰 回复 非鱼 07-06 02:14
我想先谈的是可预见与不可预见的关系！就像南北差异！你知道再广东室内三十一度暴晒过后跟下雨过后的区别吗？有没有风的区别吗？周边十公里内有下雨吹的风跟暴晒之后晴天环境的区别吗？三十一度在室内？你问问你身边有在南方的朋友 夏天室内车厢温度31摄氏度！在里面呆三小时之后还不知道得呆多久的时候！会怎么选择！