很多人不理解为什么K1373次列车工作人员不开窗通风。 其实如果你是在体制内工作的话,这一切的解释就瞬间都打通了。 作为体制外的老百姓来说,在如此不通风的情况下,甚至有人都中暑的情况下,第一要务肯定是要保证所有人的生命安全的,所以必须将窗户打开进行通风。 但是,工作人员就不是这样想了,他想的肯定是要按照规定办事,如果我违反了规定,不阻止这些人打破窗户,而是鼓励大家去破窗通风,哪怕是默许破窗通风,那肯定都是要担责的。 因为如果他私自打开了门或者打开了窗,万一有人从中跳出去或者往下跳,摔伤了怎么办?退一万步讲,就算是因为他私自开窗或者开门救了一车人的命,那他都是妥妥地违反规定、失职。是要受处分的。 这时候,换做是你,你会怎么办呢?
一节车厢只有一个乘务,不敢开窗开门,是怕管不住躁动乘客,在列车还在高架桥,或者交叉线上,要求下车通风,会滞留在轨道上,非常危险(会摔下去,会被路过列车撞飞)的,所以车厢都是全封闭式的。看来火车都要准备独立发电机,一旦出故障,必须立刻供电开启强制通风,不然制度是为了大家安全,执行时变得脱离人性化。
用户10xxx62
因为里面都是普通老百姓
不看回复 回复 07-05 15:56
破窗简单,但是破窗面积一旦过大,旁边列车高速掠过错车时的巨大吸力能把窗边的人抽出去不??看了网友发的图,列车员用后背把被破开的窗户全部挡住,他自己身上的衣服也是全部湿透的。如果有人被负压吸出去导致人员死亡,最后屎盆子肯定还要扣到列车员头上,这就是人性。
总要有个名字 回复 07-05 11:23
你找骂啊?
凯 麒 麟
很简单的道理,车辆坏了,乘客热出毛病或者甚至挂了,是上级的关系,和乘务员没有任何关系。但乘客把窗户打破了,或者跳车摔伤了,上级就要找乘务员的麻烦了
rise 回复 07-05 17:46
就你爱说实话
总有刁民想害朕 回复 07-05 17:58
你知道的有点多
难得糊涂
因为所有的规章制度都是方便管理的,没有服务的
用户13xxx05 回复 铅笔芯 07-07 12:16
出了事制度负责,单位,个人不会有事!但是如果没有遵守制度,导致不良后果,那就麻烦了!!
铅笔芯 回复 07-07 11:37
那么一堆人没有管理,出了事谁负责
用户53xxx85
小伙都被警方训诫,列车员当然更不敢开窗了。
用户53xxx85 回复 07-06 16:08
结果是窗户也敲了,温度下来了,问题解决了他们还没责任。确实玩的高!
简单。 回复 07-06 18:49
说的好。大家都可以敲,唯独列车员不能敲
用户77xxx53
他们对乘客是服务不是管理,还管不住乘客。真是有些人骨子里就是奴隶,非要找人管理自己。
山谷
混蛋逻辑!
我就是
夏天坐火车空调冻死人,你要找乘务关一下空调没人理。
清程 回复 07-05 09:52
你这就扯了,夏天坐车觉得冷是少数人,当然要服从多数人
亲亲我的宝贝 回复 07-05 15:43
如何做到人人满意?关了空调,马上有其他旅客投诉。车内空调不可能很冷,要求是26度,我们很多人都坐过火车,到底冷到什么程度,心里还是有数的,没你说的那么夸张。就你一个身体虚,要求关,大部分旅客都觉得热,要求开,听谁的?
大路青雲
尊重生命 尊重客观事实 不臆想
子曰 回复 07-06 00:38
确实没毛病!客观存在的现实是车厢内被困人员已经三小时!对于其他的各种未知?只能择优而选!
用户10xxx65
应急处理规定有问题呗。制定规定的时候完全没考虑这种情况,出现这种情况肯定谁都不愿意违规去担责任
一枇杷一
看那个档窗户的乘务员,他的衬衫湿透了,官方说才31℃
雅欣宝贝 回复 07-06 10:36
因为急的但凡下去一个就准备妥处分!受伤一个或者死一个就直接开除
顺其自然 回复 07-05 23:02
被你发现了[点赞]
让爱随风
执乘人员死了那叫因公牺牲(不破坏列车)反之违反纪律受到处罚丢工作,甚至影响整个职业生涯。
用户16xxx61 回复 07-07 08:44
所以他们宁肯死了,还有一大把钱留给家人是吧,也不顾乘客的生命和健康
无锋
不要恶毒攻击,窗坏了,高铁开了咋办,那乘警用自己挡着窗,也是捍卫自己的职责。真的不知道咋做才是对的。
子曰 回复 07-06 00:50
高铁开了?高铁开不用人去操作的?其他的各种未发生的情况我就不想去幻想了 但是我真的车厢内的人有的人坚持不了再来的三小时不通风!
用户10xxx28
多做多错,少做少错,不做没错。
上善若水
规矩是死的,人是活的
髅豳 回复 07-05 12:12
但跟你讲规矩的那个人是蠢的,听不懂人话,你能怎么办
AIcee 回复 07-06 09:08
人是死的就好办了
fash
我就说一个,前段时间江西那个用救护车跨省救人的事,规定也是不能这样用,但医生为了救人还是违反了规定用了,结果呢?人是救了,反手就被举报,医生被罚,这还是人救回来了,这要是人没救回来呢?结果你敢想?现在说什么规定是死的人是活的,纯属马后炮,如果出事了,你又会怎么说?
爬山
这个不知道是夜晚还是洞内,但让人出去,出现死伤走丢的概率很大,旁边随时可能有车经过。 到时候被辞退都轻了,绝对要进去的
zxslh 回复 07-06 04:05
林子大了什么鸟都有,往发动机里扔🪙祈福的听说过没?
爬山 回复 07-06 13:24
别说其他的,拿着你家产和公证书。如果开门,导致乘客外出产生的民事和刑事责任都由你承担,那就支持你。乘务员阻拦都能破窗,你觉得阻拦乘客就不出去?
这我知道
我绝不相信铁路部门没有预案,只是列车长不执行预案。开外侧门,安排列车员值守很困难吗?
子曰 回复 07-06 00:47
且不谈是不是真会如你所说的发生那样的事!但是可预见的是车厢内不通风的话 车厢内的人未必能再坚持多三个钟!
我就是我 回复 07-06 03:13
你用手机录像乘客要想卧轨自杀那也没办法,但是你不开车窗不开门就是你们的错
这个男人来自地球
所以列车长作为这辆车的第一责任人必须被问责
我自横刀向天笑 回复 07-06 11:39
主要问题还是现在人太娇贵了,没有空调都活不下去了,人还是不能吃太饱,要是没得吃只有饿肚子这一个烦恼。
用户10xxx27
乘务员不破窗,乘客自己破窗,命是自己的
春暖花开
真死了人,你以为他们不背锅?还有就是都可能会死了,还在乎规定?紧急避险罢了
亲亲我的宝贝
印度西部哈德火车站附近发生了一起悲剧。一列火车的乘客因传闻车厢起火而恐慌跳车,不幸被邻轨另一列火车撞击,造成至少12人死亡,另有至少6人受伤。每条看似不近人情的规定,后面都是血的教训!
用户54xxx26 回复 07-05 22:24
如果闷死热死那就是自己活该是这意思吧!
胡久仁 回复 07-05 21:47
你去看通报,当时所有通风设备都开了,就是没有制冷设备所以热,所以就算开窗还是很热,和没开窗没有任何区别,且还多一份风险,而且开窗后车内温度也没降下来
刘翔
是车长业务不行,超过20分钟空调故障,申请调度同意,做好车门防护后是可以打开车门通风的!业内人士都懂
因为爱 回复 07-05 21:20
官方通报事发地点不是客运车站,车门距离地面1.5米,时间是晚上,如果你有足够人手看护所有的门不让乘客靠近那开门可行,然而这并不现实
用户10xxx41
你很缺德!
无悔
肯定是保饭碗啊,就是热死你,也不管他的事儿啊
小镇辅导家
你还别说,要是我我也不打开,打开了责任在我,不打开你们谁破了谁担责,有人中暑有人晕倒,我可以采取措施比如向上级汇报,比如安排他去人少的餐车或者卧铺车厢等,但是让我冒风险去开门或者开窗,那不可能,我让大家舒服了,回头单位找我麻烦,舆论一定不会为我说一句话的,我还有一大家子人要养,我按照公司规定做事,即使错了,也是公司规定错了,毕竟我不是制定规定的人,但是公司规定却可以制住我。
潜望镜
好一个“体制内”
用户71xxx17
我就想问:既然有电为什么不开空调?是列车的坏了还是心中觉得自己能忍全部人都能忍?
鸿鹄在天 回复 07-05 09:10
你以为,你家的那种?
明天更好 回复 07-05 15:07
现在都是机车供电,机车坏了,无法供电,蓄电池仅够部分照明,不能全车开灯
杨ZT
还说中国人团结?在车里性命堪忧了还被一个保安震慑住了,大家一齐动手把保安限制住啥事做不成?
非鱼 回复 07-06 00:47
鲨臂,那是乘警,而且为的是保护某些智商不足的人得命。
用户10xxx32
在哪里都一样,职员都是根据职场规则行事,不遵守职场规则的职工都是领导眼里的不稳定因素,都是要剔除的!
那时浮华染流年
这种火车。最旁边的窗户是可以用那个铁钥匙开了拉上去的。为什么不开。开那样也没人可以跑出去
木子月月鸟 回复 07-06 22:48
可以下,春节我防跳防扒见过,而且很顺溜
大嘴
不生事 不惹事平平安安干到老
随阳(ง •̀_•́)ง
乘务员:我也热啊,但我热死都不敢开窗😰
Ccc
我宁可什么都不做,也不要犯错
月落乌啼o 回复 07-06 16:27
做得多错的多
激水葫芦
哪里是体制内,全社会都是这种思维,跟社会保障体系不足有关系。美国警察为何执法时无所畏惧?因为美国有个基金专门赔偿执法中造成的损失。
激水葫芦 回复 非鱼 07-06 09:08
所有的损失!
非鱼 回复 07-06 00:46
什么损失?违法造成的损失?不遵守规章制度造成的损失?
缘分天空
该线路出了事故还会有什么车过?开部分车门会有什么问题!!
圐圙烎
你们想的是活着,他想的是饭碗,能一样吗?憋死几个,那是环境所致,再生就有了。破窗跳出去的,丢的那是饭碗,是人命能比的吗
好饭不怕碗
他真的砸窗了,有人跳下去出事了谁负责?如果这个列车是你家的出了事你负责你砸吗
破茧重生 回复 07-05 12:29
全死了你负责
zxcobra
现在的列车车窗是封闭打不开的
用户10xxx98
评论区都是一群上帝视角的垃圾,不用负责不用他做决定就可以随便BB
非鱼 回复 07-06 00:50
晚上八点,室内温度31度,生命至上,这个温度你会死?
守月杨杰 回复 非鱼 07-06 08:45
你不会死,你比个毛呀,你去罐子里呆着去
挣钱的工具
开窗通风没问题,问题是开了窗很多大聪明会跳出去,到时候怎么办?
燕赤侠
小伙没被拘留,恨国党很失望。只能凭推测瘾想来进攻了。但凭推测癔想攻击毕竟没力度。对于恨国党们来说,要是小伙被拘留了该多好啊!
用户10xxx09
不管死多少人都与他无关,他是按规定办事
用户10xxx74
[裂开]突然想起韩国的岁月号了,里面听话的学生都完蛋了
用户10xxx74 回复 忒冷 07-07 14:21
[思考][抠鼻]时间有点长,记混了
忒冷 回复 07-07 09:20
世越号
用户17xxx85
缺少应急预案和措施,本质是服务意识淡薄。
用户10xxx36
请理解,开窗可能列车员就待岗了,有可能工资都开不回来
用户18xxx07
我也不开门,旅客死了我也不用担责任。
黄昏
说了半天还是缺乏此类应急预案
用户15xxx02 回复 07-05 20:40
有预案,空调系统故障超15分钟报调度,降速开窗通风。
追随我心
你可以去做,但是他不能说!
Chen
那个乘警衣服是不是都湿透了 ?
十四属相 回复 07-06 05:15
湿透了,做窗边不是更凉快
墨_小宝
开窗出了事,责任是列车员的。不开窗出了事那怕是死了人,责任是公司的,不关列车员的事。很简单吧。
用户15xxx47
死车上那是单位负责 你要是让乘客把玻璃砸了那就你没有履行职责
用户12xxx66
不开窗死了人是火车赔,开窗是他担责
微尘
啥也不懂,现在的车就没有可打开式窗户,就一块玻璃怎么开?除了乘客敢砸,职工怎么敢砸?
随便起个名字
热气事小,开窗事大,受不了你死不就行了么,何必为难乘务员呢?人家只是个打工的啊。
用户11xxx51
先尊重生命砸窗,后尊重规则坐牢。
望春风
这是在半路上,怕有人喊人跳下车去,被其它车撞了到时候追究起来可不是开玩笑的
十四属相 回复 07-06 05:14
扯淡 也就你这彪子会这样做
79
体制问题比生命问题重要。列车长可以把窗开到合适并不是说全开。有空气清新风进入车厢内就可以。既不违反律令又能保证大家生命安全。
春夏
在这种情况下,谁阻止砸窗就要追究谁的责任,简直是不拿群众生命当回事,那怕不危及生命但那种闷热也是很难忍爱的,就算我能忍得住也不想忍,必须砸窗透气。为何要整车人忍受这种分分钟可能发生险情的闷热。
用户10xxx29
33_34度才热成这样
信念
怎解释??没有人性呗!!就这么简单!!!
行者无疆
封闭出了事找铁路部门,私下破窗、开门铁路部门找
东风
开个窗就扯到体制内外了 ,规定是人制定的,面对各种危机危险情况灵活运用才是王道,被各种规定害死的还少吗?
秦永希
这个不难,乘客在这列车厢敲窗户,我到下列车厢预防乘客敲车窗!关键时刻做人灵活点就行了!犯点小错,最多处分一点就行了,不至于闹出更大的问题!!![滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
用户16xxx40
?
Rick
腐朽,都蒸桑拿了,还在那扯犊子,解释。真是无耻的傲慢
水里游的俞
如果这次是一线的职工打破这扇窗,那回去等待他的是无穷无尽的分析考核反思,所以现在铁路上能不干的活尽量不干,不干不错,干了一大堆人会来找麻烦
雅欣宝贝 回复 07-06 10:39
其实他拦他的你砸你的!但是出了事自己背锅就这么简单。都是普通人
阿林
又不是他搞的
用户10xxx98
就像有些事,你可以做,但是不要问,你问就是不允许,都是挣那么点工资,谁愿意担责任啊
111
唉
用户13xxx87
不管你信不信,我反正信了。
用户10xxx62
我看有说才31°,怎么都不像
夏天的葡萄树
其实很好理解,还没热到要命的程度一般都不给开门,因为一开门就管不住了,有些人要下去抽烟,有些人要去溜达,万一丢了人出了事故又是一大安全责任。
夜游仙神
没那么复杂,来个白人黑人就立马开了!
女侠请留步
铁道部独立出来了,总是端着体制的架子……-_-要不还是改回去得了反正不盈利
慢点飞
有时候,你开了一个,很多人就敢给你多开几个,所以这时候就会默认刺头出来办点好事,这样基本上也不会真处罚谁,说几下意思意思就行了
桀骜不驯
其实列车工作人员可以不主动开窗开门,但是别硬阻止乘客就行了,稍微劝阻一下,然后默许就行了,这样既救了整列车的人性命,又不违反规定
用户63xxx23
都湿透了 通报说 我没到程度[滑稽笑]
用户10xxx92
所以说它们从来没有考虑过危机应对措施,只管按自己的套路办事而不在意大众的需要。
大廖
傻B,哪窗户久是打不开的
老win
干嘛不公开湿度呢?
木林
那些说下车被撞的有没带脑子想过,野外轨道大多1到两条,火车是能两边开门的,开没车这边通风是完全没问题的,到时要注意有没人下车,毕竟车厢离地面1米多,容易踩空掉下去。说白了是列车工作人员不作为,
李文
当初的大白
永恒之月
多一事不如少一事,谁都想开,谁都不敢开,都等着别人开。当年日本人攻占我们这里后,在我们镇只留了一个日本人,管理十八个村,唯一敢反抗的是我家一个混子爷爷,其实也不能说反抗,只是带几个兄弟把日本人的军火库抢了
用户17xxx89
在管理制度比较僵化的系统里面。面对特殊情况,制度上面没有一丝的变通。这就导致,他做出了制度之外的行为。无论他的出发点是怎样,有好结果,就是英雄有差,不好的结果就是狗熊。
兵团军士
不是怕窗户碎,是怕碎了后有人头出窗甚至跳车,轨行区没停运没调度允许出去了,不出事那就是一个事件苗头,出了事就是一个事故。职业生涯直接完蛋,整个系统都得考核学习
明天
评论区一大票大聪明。基层安全管理的目标是不出重大安全事故。破窗效应大家都听说过,口子一开,就车上几个乘务员根本就管控不了,搞不好就是上国际新闻的事故。换哪个大聪明能去主动打开车门透气。
我随心动
都是底层人民而已,没有对错。
为美好世界献上 回复 07-07 06:08
对就是对,错就是错
骑牛
不管怎么说此次事故没有造成伤亡事故,因此管理上的问题可以事后研究讨论,无需小题大做。假设开窗出了事故,绝对会被扣违规操作的帽子,一堆人将会被严肃追责。
鹏哥 回复 07-06 23:19
那假设不开窗出来事故难道要群众自己负责吗?都想逃避责任,谁来承担责任
用户10xxx61
很多时候都是这样啊,乘客可以敲,乘务员不行。有些乘务员甚至会暗示乘客去敲,但是你让乘务员主动去敲,那他的问题就大了,一旦有人跳车摔伤或者下车之后走失,责任全在乘务员身上。但是要是乘客敲的,乘务员无责,乘客甚至都没责任,只能怪下车的旅客脑子不好,就算有责任,那也是上级的责任,这对于乘务员和乘客都好。这还真不是推卸责任,乘务员就是一个打工的,他担不起也不会担这么重的责任。
百味香汤包
没有类似场景下的应急管理模式,具体到工作人员在突发事件中就无所适从,怕担责任是正常心理。这不出事了还不承认自己工作管理存在不足,反而强调乘客过错。
瘸腿泰迪
就是怕背锅担责任
风行
开一半不可以么邪恶
用户16xxx93
别转移矛盾了开或不开跟乘务员有半毛钱的关系他没领导和上级吗?
左行不辍
估计很多人,可能都不知道什么是火车待避。
11 回复 07-07 12:10
但是很多狗就喜欢玩文字游戏
Panda
按规定停车20分钟以上还未确定维修时间的就可以开窗通风了,只是工作人员把有乘客跑出去担责任
用户10xxx86
车窗是封闭设计。怎么开窗?如果不是封闭设计的,车窗能开,再一个这趟车
123
一节车厢设置2x1=2个的可开启的窗户,倾角小于15度,仅供通风用。
Shadow
想想那个特事特办给人安排跨省救护车转运的那个医生是什么下场,你就知道还是按规章办事比较好
落幕寞星辰
你见过动车开窗通风的?飞机开窗通风要不?
事物简单人心复杂
讲的都是什么屁话?列车管理条例是如何规定的?你是把自己的规定凌架在全国统一的列车管理条例之上了吧?
事物简单人心复杂 回复 可曾记起爱 07-07 12:18
那件事与这件事有什么相似之处?
可曾记起爱 回复 07-07 07:38
江西那个2.8万救护车的事估计还没过1周吧,你健忘得真快
子曰
我想问的是作为列车长 列车员的责任与义务是什么?
非鱼 回复 07-06 00:51
晚上八点室内温度31度,保证乘客生命安全有错?
子曰 回复 非鱼 07-06 02:14
我想先谈的是可预见与不可预见的关系!就像南北差异!你知道再广东室内三十一度暴晒过后跟下雨过后的区别吗?有没有风的区别吗?周边十公里内有下雨吹的风跟暴晒之后晴天环境的区别吗?三十一度在室内?你问问你身边有在南方的朋友 夏天室内车厢温度31摄氏度!在里面呆三小时之后还不知道得呆多久的时候!会怎么选择!